Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Eesti Raudtee nõukogu otsustas juhatuse liikmeid mitte välja vahetada
Tänasel koosolekul pikendas Eesti Raudtee nõukogu ettevõtte juhatuse liikmete lepinguid 2012. aasta lõpuni ja nõustus juhatuse ettepanekuga eraldada AS EVR Cargo, viies läbi AS Eesti Raudtee jagunemise.
Eesti Raudtee nõukogu esimees Viljar Arakas märkis, et nõukogu lähtus kontserni jagunemisele nõusolekut andes omaniku, ehk riigi tahtest.
Mäletatavasti võttis vabariigi valitsus tänavu 14. juulil vastu protokollilise otsuse eraldada AS EVR Cargo AS-ist Eesti Raudtee hiljemalt 2012. aasta lõpuks.
Eesti Raudtee kontserni ees ootava jagunemisprotsessi valguses loobus nõukogu varem plaaniks olnud ideest korraldada avalik konkurss kontserni juhatuse liikmete leidmiseks. Nõukogu esimehe selgitusel pole otstarbekas vaid üheks aastaks uusi juhte otsida ja kaotada nende sisseelamisel aega, mis on tarvilik jagunemise läbi viimiseks. Lepinguid pikendades usaldas nõukogu jagunemisprotsessi läbiviimise senise juhatuse esimehe Kaido Simmermanni ja liikme Priit Halleri hooleks.
Arakas on seda meelt, et peale jagunemist tekkiva kahe 100protsendiliselt riigile kuuluva iseseisva ettevõtte omanik nimetab niikuinii ettevõtetele uued nõukogud ja viimastel seisab ees juhatuse komplekteerimine.
Seotud lood
Logistikaäris on ootused lihtsad – saadetis peab jõudma õigel ajal õigesse kohta. Selle taga on aga tuhanded kilomeetrid, sajad peatused ja töövahendid, mille peale peab saama alati kindel olla. Just seepärast on DHL usaldanud Mercedes-Benzi tarbesõidukeid juba enam kui kümme aastat ning koostöö Vehoga on selle aja jooksul kujunenud oluliseks osaks ettevõtte igapäevasest tööst.
Enimloetud
1
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
3
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
Lisatud pildigalerii uue DSV terminali avaürituselt
Leedo: kavatsen pöörduda Euroopa inimõiguste kohtusse
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele