Tallink Grupp käitles novembris 17,8% rohkem kaubaveoühikuid kui möödunud aastal samal perioodil, enim on kasvanud kaubavedu Eesti-Rootsi liinil.
Tallinki kaubaveoühikud Eesti-Rootsi liinil kasvasid novembris aastases võrdluses 59,5%, esimeses kvartalis oli samal liinil kasv 48,3%. Kokku käideldi sel aastal kaubaühikuid Eesti-Rootsi liinil 4885.
Teiseks suureks kasvajaks on Läti-Rootsi liin, kus novembris oli kaubaveoühikuid 24,7% rohkem kui aasta tagasi novembris. Kvartali jooksul on sellel liinil kasv olnud 12,7%. Novembris oli veeti Läti-Rootsi liinil 1611 kaubaveoühikut.
20,7% on kasvanud Tallinki kaubaveoühikud Soome-Saksa liinil. Tänavu novembris veeti seal 2260 ühikut. Kvartali võrdluses on seda 18,8% rohkem kui mullu.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Kasvanud on ka kaubavedu Eesti-Soome liinil 11,5%. Novembris käideldi seal 8944 ühikut kaupa. Kokkuvõttes on seda kvartalite võrlduses 9,5% rohkem kui 2009. aastal esimeses kvartalis.
Kõige väiksem kasvaja on Soome-Rootsi liin, kus kahe kvartali võrdluses kasv moodustas vaid 1,8% , novembris aga moodustas ühikute kasv 6,6%. Kaubaühikute arv oli viimasel liinil 8708.
Kogu esimese kvartali jooksul vedas Tallink 12,5% kaubaühikuid rohkem kui eelmisel aastal samal ajal.
Seotud lood
AS Tallink Grupp vedas 2010/2011 majandusaasta esimeses kvartalis (september-november) 1 993 293 reisijat, mis on üle 10% enam võrreldes eelmise majandusaasta esimese kvartaliga. Veetud kaubaautode maht kasvas peaaegu 13% võrra 76 908 ühikuni ning veetud sõiduautode maht kasvas 18%, 236 255 ühikuni
AS Tallink Grupp teenindas novembris kõikidel liinidel kokku 620 281 reisijat, mis on 15 protsenti enam kui möödunud aastal samal ajal. 2010/2011 majandusaasta esimeses kvartalis tõusis Tallinki reisijate arv 10 protsenti.
Tallinki kontserni kogu 2009/2010 majandusaasta kütusekulu tõususis 22% mõjutatuna hinnasuundumustest ja suuremast kütusetarbimisest aasta alguses olnud karmist talveilmast.
Aasta 2025 tõi Euroopa teemaksusüsteemidesse mitmeid uuendusi. Järgnevatel kuudel on neid oodata veelgi - mitmed riigid uuendavad tehnoloogiat ning paljud lisavad CO₂-põhiseid tasusid veokitele, et täita ELi kliimapoliitika eesmärke. See tähendab, et maanteeveofirmad peaksid juba täna mõtlema seadmete uuendamisele ja uute reeglitega kohanemisele, et tagada vastavus nõuetele ja säästlikkusele.