Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Vedaja pankrot võis olla tahtlik
Ajutise pankrotihalduri Urmas Trossi hinnangul oli võlgniku juhtide tegevuses iseloomulik hooletus või vahetult enne likvideerimist isegi tahtlikult püsiva maksejõuetuse tekkimine.
2001. aastal asutatud vedaja mahtus parematel aastatel käibelt 50 suurema vedaja sekka ja teenis ca 22 mln kroonise käibe juures ligi kaks miljonit krooni kasumit. Firma andis tööd paarikümnele inimesele ja investeeris igal aastal jõudsalt sõidukiparki.
Lisaks veoteenuse pakkumisele tegeles ettevõte ka raskekaaluliste ehitusmaterjalide ehk betoonplaatide ostu-müügi ja kohaleveoga.
Kohtule esitatud dokumendite andmeil tekkisid firmal raskused 2008. aasta septembris-oktoobris, kui vedude maht vähenes ja tänavu lakkas majandustegevus täielikult. Et võlausaldajate nõudeid likvideerimismenetluses rahuldada ei saa, taotles firma omanik ja tegevjuht Kaja Tummeltau pankrotimenetlust.
Aujutise pankrotihalduri poolt kohtule esitatud aruande kohaselt ulatus firma varade hulk 20 000 kroonini, kohustuste suurus võis ulatuda seitsme miljoni kroonini. Ettevõtte poolt valitud likvideerija andmeil oli liisitud autod liisinguettevõtteile tagastatud. Firma maksuvõlg ulatub 885 000 kroonini.
Suntox Transport OÜ pankroti kuulutas novembris välja Pärnu Maakohus.
Ettevõtte omaniku ja tegevjuhiga ei õnnestunud Logistikauudistel kontakti saada.
Seotud lood
Kui rääkida e-kaubandusest, kiputakse mõtlema veebilehele, toodetele ja hinnale. Tegelikult sünnib kliendikogemus sageli hoopis viimasel kilomeetril – siis, kui kaup jõuab ostjani. Eesti ühe tuntuma mööbli e-poe Mööbel1 jaoks on logistika ettevõtte vereringe ning selles mängivad olulist rolli Mercedes-Benz Sprinterid.
Enimloetud
1
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
3
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
4
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
5
Lisatud Eda Rembeli ja Priit Tuuna ettekande slaidid ning täismahus video
Viimased uudised
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Konverentsid
Hetkel kuum
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
Lisatud pildigalerii uue DSV terminali avaürituselt
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele