Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Lepp: ellu jäävad vaid rasvakihiga vedajad
"Ellu jäävad vaid need, kel on rasvakiht. Paranemist pole näha," jäi DSV Transport AS juhataja Jaan Lepp pessimistlikuks alanud poolaasta osas.
Tema hinnangul on rahvusvahelistes kaubavedudes seis endiselt sant, toiduvedudes, eriti jahutatud artiklite osas on kukkumine küll aga pehmem.
Tavaliselt on vedajate jaoks magusaim aeg ikka periood september-oktoober-november. Sellele pannakse ka lootusi. Siiski nigelale tarbimisele otsa vaadates ei usu Lepp sellelt sügiselt midagi head tulevat. Vasturohuks oleks vaid tarbimise ja tootmise kasv. Samas aga ei tasu tema sõnul riiki ka süüdistada, pole riigil maailma majandustrendi taustal suuri mõjutushoobasid ollagi.
"Tõusumärki ma ei näe. Kindlasti tuleb väga raske talv ja uus kevad. Ma ei oska tõesti muud öelda…," ohkas Lepp südamepõhjast.
Artikkel jätkub pärast reklaami
"Hakkama saavad rahvusvaheliselt need kes tegelevad toiduvedudega ja koolitarvete vedudega ning riigisiseselt need, kes seotud teedeehitusega," osutas Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni president ja rahvusvahelisi vedusid tegeva firma Lajos AS omanik Einar Vallbaum järgneva poolaasta trendile.
Seoses eurorahade jõudmisega teedeehituse alale, on nüüd nõutuks muutnud just kallurveod – isegi määral, kus uudse joonena majanduskriisis jääb kalluritest lausa puudu.
Logistikas loeb iga liigutus. Kauba vastuvõtt, paigutamine, komplekteerimine, inventuur, laadimine ja väljastamine koosnevad suurest hulgast igapäevastest toimingutest, kus töötaja, töövahend ja infosüsteem peavad toimima sujuva tervikuna. Kui mõni samm võtab põhjendamatult kaua aega, nõuab ebavajalikku liikumist või sunnib tegevust kordama, kandub selle mõju edasi kogu tööprotsessi.