"Ellu jäävad vaid need, kel on rasvakiht. Paranemist pole näha," jäi DSV Transport AS juhataja Jaan Lepp pessimistlikuks alanud poolaasta osas.
Tema hinnangul on rahvusvahelistes kaubavedudes seis endiselt sant, toiduvedudes, eriti jahutatud artiklite osas on kukkumine küll aga pehmem.
Tavaliselt on vedajate jaoks magusaim aeg ikka periood september-oktoober-november. Sellele pannakse ka lootusi. Siiski nigelale tarbimisele otsa vaadates ei usu Lepp sellelt sügiselt midagi head tulevat. Vasturohuks oleks vaid tarbimise ja tootmise kasv. Samas aga ei tasu tema sõnul riiki ka süüdistada, pole riigil maailma majandustrendi taustal suuri mõjutushoobasid ollagi.
"Tõusumärki ma ei näe. Kindlasti tuleb väga raske talv ja uus kevad. Ma ei oska tõesti muud öelda…," ohkas Lepp südamepõhjast.
Artikkel jätkub pärast reklaami
"Hakkama saavad rahvusvaheliselt need kes tegelevad toiduvedudega ja koolitarvete vedudega ning riigisiseselt need, kes seotud teedeehitusega," osutas Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni president ja rahvusvahelisi vedusid tegeva firma Lajos AS omanik Einar Vallbaum järgneva poolaasta trendile.
Seoses eurorahade jõudmisega teedeehituse alale, on nüüd nõutuks muutnud just kallurveod – isegi määral, kus uudse joonena majanduskriisis jääb kalluritest lausa puudu.
Loe pikemalt tänasest Äripäevast.
Seotud lood
Tallinna ja selle lähiümbrusesse on viimastel aastatel lisandunud sadu tuhandeid ruutmeetreid uusi laopindu. Logistikaparke, mis pakuvad 200–300m² suuruseid ladusid, on turul piisavalt, kuid alla 100m² suuruste laopindade leidmine on endiselt väljakutse. Väikepindade vähesust leevendavad Everaus Kinnisvara vastvalminud lao- ja stock-office-pinnad Lennuradari teel, mis on rajatud just mikro- ja väikeettevõtjate vajadusi silmas pidades.