Autor: Rivo Sarapik • 29. juuli 2009

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

Logistikauudised.ee küsimustele vastas Estonian Airi avalike suhete juht Ilona Eskelinen.

Kas tegemist on rendilennukiga?

Augusti algusest kuni septembri keskpaigani toimub osa Estonian Airi lendudest Avro asenduslennukiga, kuna üks Boeingutest on korralises hoolduses. Seega räägime ühest lennukist kuni Boeingu plaanilise hoolduse lõpuni.

Miks just konkreetne mudel? Avro mahutab enam kui poolteist korda vähem reisijaid kui Boeing, kas sellest piisab liini(de) teenindamiseks?

Avro mahutab 95 reisijat, meie Boeing 737-500 aga 118 reisijat, seega probleeme ei tohiks olla.

Kas reisijaile toob lennukivahetus mingeid muutusi (a la lennuajas vms)?

Lennud toimuvad vastavalt lennugraafikule ja reisijatele see märkimisväärseid muudatusi ei too. Vast ainult seda, et lennuk pole Estonian Airi värvides ja asenduslennuk tuleb oma meeskonnaga, kuna igale lennukitüübile on nõutav eraldi koolitus.

Mis liinil veel seda kasutama hakkate?

See lennuk hakkab lendama Estonian Airi lende vastavalt vajadusele.

Kellelt lennukid rendile võtate?

Lennuk renditakse firmalt Transwede. Tegemist on wet-lease´iga (ehk renditakse nn täisteenus - lennuk koos meeskonna, hoolduse ja kindlustusega - toim).

Mitme lennukiga opereerite kui RJ85 ka kaasa arvestada?

Kokku ikka kuue lennukiga, sest asenduslennuk võetakse ajutiselt ühe Boeingu asemele.

Mitme lennukiga opereerib EA sügisel ja aasta lõpuni?

Kuue lennukiga (neli Boeingut ja kaks SAABi). Kõik lennukid on liisitud.

Kas see tähendab, et Bombardierid ei jõua siiski sel aastal Eestisse?

Lennukid tulevad. Seni, kuni nende Eestisse toimetamise kuupäev pole 100% paigas, arvestame olemasoleva lennukipargiga.