Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Miljon TEU konteineri jaoks vajab raudtee 1,8 mld
ASi Eesti Raudtee avalike suhete juhi Urmas Glase kinnitusel on sadamate kasvav konteinervoogude võimsus võimalik raudteega Eestist edasi vedada. Näiteks miljon TEUd konteinereid tähendab Glase sõnul hinnanguliselt ca 27 rongi ööpäevas. Kui arvestada, et 1 miljon TEUd sisaldab ka tühjade konteinerite tagastust, siis tähendab see 13,5 rongi keskmiselt kummaski suunas. "Eesti Raudtee läbilaskevõime kannatab vedada ööpäevas ca 40 rongi," kinnitab Glase.
Arvestades, et päevas oleks tarvis lähetada 13 konteinerrongi, on päevane vagunivajadus ca 520 vagunit. Moskva konteinerrongi vaguniringlus on ca 7 päeva, seega oleks vagunivajadus ca 3640 vagunit. Kui Eesti Raudtee peab teenindama rongi oma vagunitega, siis on praegu olemas ligikaudu 600 platvormvagunit. Kui puuduv 3000 vagunit osta, siis tänastes hindades on Glase sõnul investeeringuvajadus ca 1,8 miljardit krooni. Ta lisab, et võimalus on siiski kasutada ka eravaguneid. Samas, kui konteinerrongi sihtpunkt on Kesk-Aasia, pikeneb vaguniringlus kuni 30 päevani ja see suurendab ka vajadust vaguniparki kasvatada.Konteinerite transpordi suurendamise võimalustest loe lähemalt järgmisel kolmapäeval ilmuvast Logistika kuukirjast.
Seotud lood
Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.
Enimloetud
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele