Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Riik tahab teedel raskeliiklust piirata
Eelkõige puudutab see raskeliiklust Eesti peamistel maanteedel, mille omanikeks seaduse tähenduses on maanteeamet. Eelnõu on täiskogus esimesel lugemisel 8. aprillil. Komisjoni ettepanek on eelnõu esimene lugemine lõpetada.
Eelnõu kohaselt on avalikult kasutatava tee omanikul õigus ajutiselt või alaliselt piirata või keelata sõidukite või jalakäijate liiklemist, kui see on vajalik liiklejate ohutuse tagamiseks või tee ja teerajatiste kahjustamise vältimiseks või looduskeskkonda kahjustava mõju vähendamiseks või rahvatervise seadusest tuleneva ohutu elukeskkonna tagamiseks.
Lisaks eelnevale võimaldab eelnõu kasutada kaameraid mootorsõidukijuhtide teooria- ja sõidueksami vastuvõtmisel ning sõidukite tehnoülevaatusel ülevaatuspunktides.
Algataja hinnangul võimaldab kaamerate ülesseadmine tagasiulatuvalt hinnata nõuete järgimist eksamineerimise läbiviimisel, vältimaks olukordi, kus juhtimisõigus omandatakse puudulike teadmiste alusel või näiteks pettuse teel teise isiku abil.
Kaamerate ülesseadmine tehnoülevaatuspunktides on algataja kinnitusel preventiivne meetod tehnoülevaatuse kvaliteedi tagamiseks ja võimaliku korruptsiooni vältimiseks. Kaamerate paigaldusega tekib ARKil võimalus kontrollida, kas konkreetne auto on käinud tehnoülevaatusel ja kas ülevaatuse ajal peeti kinni sõiduki kontrollimise metoodikast.
Kolmanda teemana reguleerib eelnõu kaugsõidujuhtide tööaja korraldust. Eelnõu sätestab, et kui juht töötab kella 00.00 ja 06.00 vahelisel ajal, ei tohi igapäevane tööaeg ületada 10 tundi iga 24-tunnise ajavahemiku kohta. Kehtiva seaduse sõnastusega võrreldes puudub juhi töötamisel sellel perioodil minimaalse kestvuse nelja tunni säte, mis oli vastuolus Euroopa Liidu vastava regulatsiooniga.
Seotud lood
Eesti ettevõtted kaotavad igal aastal tuhandeid eurosid lihtsalt seetõttu, et nende ladudes seisab tühja õhku. Samal ajal on tehnoloogia ja targad laolahendused jõudnud sinnamaani, et iga kuupmeetri saab päriselt teenima panna. Laomaailma tegevjuht Ruth Selirand ja tootemeeskonna juht Joel Joa ütlevad otse: nutikas ladu ei ole kulu, vaid kasumit kasvatav süsteem, kus tööjõudu kulub vähem, varud liiguvad kiiremini ja iga otsus põhineb andmetel, mitte kõhutundel.
Enimloetud
2
Kesk-Aasiast pärit veokijuht võitis kohtus Leedu üht suurimat vedajat
3
Hinnad tõusevad juba jaanuaris
Viimased uudised
Hinnad tõusevad juba jaanuaris
Konverentsid
Hetkel kuum
Kesk-Aasiast pärit veokijuht võitis kohtus Leedu üht suurimat vedajat
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele