Adeni lahe Djibouti sadamas ootava laevad rivis lastimist, kõrval konteineriteminal töötab võimuses piiril ja piraadiprobleemi ohjeldada üritavad sõjalaevad ei mahu kuhugi. Probleemid peaks lahendama tehissaarele rajatud 400 miljonit dollarit maksnud uus sadam.
Maismaariikide nagu Etioopia ja teiste Aafrika maade kaup liigub läbi Djibouti. Ka on konteinerite arv terminalis kasvanud pea 30% ehk olemasoleva sadama võimsus oli ammendunud, kirjutas Financial Times.
Tehissaarel asuv kuu aja pärast avatav Doraleh Container Terminal peaks olema Ida-Aafrika moodsaim ja muutma sadama kohalikuks transiidikeskuseks. Kuigi sadamast liigub sisemaade kaup mujale on selle peamine eemärk transiiti teenindada, suurtelt laevadelt konteinereid ümber laadida väikematele alustele, mis viivad ookeanit tulnud kauba lõppsihtpunkti. Termina suudab käsitleda aastas 1,2 miljonit TEUd kaupa, praeguse terminali võimus on 350 000 TEUd.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Seotud lood
2025. aastal jõustuv mootorsõidukimaks sunnib paljusid ettevõtteid oma autoparki ümber hindama ning otsima uusi, kuluefektiivsemaid lahendusi. Üheks praktiliseks alternatiiviks on Eesti haagisetootja Brentex OÜ haagised, mis on täiustunud platvormhaagiste seeriaga. Uus platvormhaagiste seeria ühendab endas tugeva konstruktsiooni, nutika disaini ja põhjamaade tingimustele vastava vastupidavuse.