Ajakirjanduses levinud tõlgendus, et Eesti Raudtee üldhinnakirja tariifide tõstmine järgmisest aastast kuni 50% mõjub Eesti transiidile laastavalt on ekslik, sest tegelikkuses tõusevad tariifid üldhinnakirja alusel liikuvatele veostele, mis ettevõtte veokäibest moodustab 1 protsendi.
Üldhinnakirja tariife ei ole Eesti Raudtee muutnud mitu aastat, siis on praegustes majanduslikes tingimustes selle ajakohastamine õigustatud, sest väikeste üksikkaubakoguste käitlemine on muutunud oluliselt kallimaks ja tariif peab katma neile tehtud kulutused, teatas firma.
Lepingulistele klientidele kelle veosed moodustavad 99 protsenti raudteel veetavast kaubast on hinnatõus mõnest protsendist 17%ni, mis on pigem hindu korrigeeriva iseloomuga. Suurem hindade kasv oli tingitud eelkõige mõningate vanade tariifisoodustuste kaotamisest. Samas on ka kliente kellega on kokku lepppinud tariifide odavnemise kuni 5 protsenti.

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 21.09.26, 09:18
Tõstuk pole ammu enam lihtsalt masin: 30 aastaga on muutunud kogu lao loogika
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Logistikauudised esilehele