Saare maavalitsuse tellimusel valmis ühistranspordiuuring, milles leiti, et liinivõrk ei vasta elanike tegelikele vajadustele.
Uuringu eesmärgiks oli välja selgitada nõudlus Saare maakonna ühistransporditeenuse järele ning kujundada maakonnaliinide osas välja üleriigilise liinivõrguga seotud ühistranspordi liinivõrk.
OÜ Positium LBS poolt koostatud liinivõrgu aluseks on andmebaaside ja mobiilpositsioneerimise põhjal hinnatud transpordivajadus, piletimüügiinfo, küsitluse ja rühmaintervjuuga kaardistatud elanikkonna ja kohalike omavalitsuste arvamused ning nende parameetrite alusel arvutatud efektiivsusnäitajad, teatas maavalitsus. Nende tulemuste alusel koostati ettepanekud uue liiniplaani loomiseks.
Uuringus leiti, et hetkel on Saare maakonnas ühistranspordi avaliku liiniveo aluseks liinivõrk, mis tihti ei vasta elanike tegelikele vajadustele, kuna maakonna rahvaarv ja paiknemine ning üldine sotsiaal-majanduslik olukord on oluliselt muutunud võrreldes ajaga, kui olemasolev liinivõrk kujundati. Sellest tulenevalt ei ole paljud liinid/reisid majanduslikult kasulikud
Artikkel jätkub pärast reklaami
ega atraktiivsed vedajale, mis omakorda mõjutab negatiivselt nii teenindustaset kui vedaja majandustulemusi. Sellelt tulenevalt pakuti välja ka uus optimaalsem liinivõrk.
2007. aasta Saare maakonnabussiliinide kogu sõitjakäive oli ca 15,8 miljonit
sõitjakilomeetrit. Busside keskmine täituvus kilomeetri kohta oli 7,32 sõitjat.
Seotud lood
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!