Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Di.se: SAS võib pankrotti minna
Analüütikute väitel nõuavad SASi akuutsed probleemid lahendusi, neist üks võib olla aktsiaemissioon, kuid üks variant on pankrot. „See läheneb aeglaselt, kuid järjekindlalt,“ ütles lennufirmadele analüütik Lars Heindorffi.
Heindorffi lisas, et SAS ei saa pankroti vältimiseks palju ära teha. «Muutused konjunktuurides võiksid aidata, kuid see pole tõenäoline. Teine variant oleks nende üksuste müük, mis ei kuulu põhitegevuse juurde,» märkis ta.
Aeropol AB tegevjuht Anders Lidman rääkis, et SAS piinleb rahapuuduses ja ktsiaemissioon oleks üks võimalus olukorra lahendamiseks. «Ei usu, et SAS sellest oma jõududega välja rabeleb,» lisas Lidman. Tema hinnangul peab lennufirma midagi ette võtma, kuid pankrot pole vältimatu.
Finnairi tegevjuht Jukka Heinonen rääkis, et Soome lennufirma võib huvituda SASi mandritevahelistest lennuühendustest, kui SAS peaks need müüki panema. «See oleks meile loomulik valdkond oma positsiooni tugevdamiseks,» tõdes Heinonen.
Samas SAS lükkas spekulatsioonid võimalikust pankrotist ümber ja teatas, et otsest ohtu pole. SASi infojuht Bertil Terneti sõnul peab firma rohkem teenima.
"Pankrott ei ole päevakorral, meie kapital on 13 miljardit Rootsi krooni ja meil on vahendid 11 miljardi jagu,“ lisas ta..
„Meie suurim väljakutse on luua iga aasta rahavoog, millega saaksime uuendada oma lennukiparki,“ lisas ta. „Meie eesmärk on teenida 4 miljardit. Meil on 300 lennukit ja peame neid välja vahetama, see on suur investeering ja me vajame suuremat kasumit.“
Seotud lood
Laonduses toimuvad muutused ei käi ammu väikeste sammudega, vaid areng on hoogne ja igapäevane. Kui veel hiljuti tähendas automatiseerimine peamiselt roboteid, siis nüüd räägitakse üha enam sellest, kuidas kogu ladu tervikuna targemaks muuta. Tehisintellekt, andmepõhine juhtimine ja väiksemad, kliendile lähemal asuvad laokeskused on suund, kuhu ollakse teel.
Enimloetud
3
4
Rimi Eesti tarneahelajuht Taavi Kivisalu ja Rimi Eesti logistikakeskuse operatsioonide juht Heigo Paglant jagavad kahe ettevõtte liitumise kogemusi põhjalikumalt 7. aprillil toimuval konverentsil Laoseis 2026.
Viimased uudised
Rimi Eesti tarneahelajuht Taavi Kivisalu ja Rimi Eesti logistikakeskuse operatsioonide juht Heigo Paglant jagavad kahe ettevõtte liitumise kogemusi põhjalikumalt 7. aprillil toimuval konverentsil Laoseis 2026.
Konverentsid
Hetkel kuum
Rimi Eesti tarneahelajuht Taavi Kivisalu ja Rimi Eesti logistikakeskuse operatsioonide juht Heigo Paglant jagavad kahe ettevõtte liitumise kogemusi põhjalikumalt 7. aprillil toimuval konverentsil Laoseis 2026.
Kui suure tõusu saab ausalt naftahinna arvele panna?
Mis firmal tegid tööjõumaksud suurima kasvu?
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele