Keskkonnasäästu ajal on Eesti poliitikutel viimane aeg üle minna sõnadelt tegudele, kirjutas oma blogisIsamaa ja Res Publica liider Mart Laar.
"Ning seda sellele vaatamata, et mõni ajakirjanik keskkonnasäästlikku kütust esimesena pakkuva tankla avamisel osalemist ühe või teise firma reklaamimiseks peab. Keskkonnasäästu propageerimine pole mitte poliitiku õigus vaid kohus," arvas Laar.
"Mis aga puutub bioetanoolkütustesse, siis neist oleks Eestil igati tulu. Bioetanooli tarbimisega on maailmas silma paistnud eelkõige Brasiilia, kus 1970ndatel hakati riikliku programmiga juurutama bioetanooli tootmist ja kasutamist. Täna toodetakse seal suhkruroost bioetanooli ilma valitsuse toetusteta ja selle hind on odavam kui nafta hind maailmaturul. Bioetanool katab vähemalt kolmandiku kogu Brasiilia kütusevajadusest.Ka USA-s on bioetanooli kasutamine levimas. Tõsi küll, USA-s kasutatakse pigem E10-t (10% etanooli sisaldusega bensiinisegu). Biobensiiniga sõitvaid autosid on seal 6 miljonit.
EL-i biokütuste direktiiviga on püstitatud eesmärk, et aastaks 2010 peavad 5,75% kõikidest transpordisektoris kasutatavatest fossiilkütustest (bensiin ja diislikütus) olema biokütused, 2020 aastaks soovitakse jõuda juba 10%-ni. Selle ülesande mahukusest annab aimu fakt, et 2002. aastal moodustasid biokütused ainult umbes 0,45% ELi autotranspordi energiatarbimisest. Bioetanool aitab vähendada riigi sõltuvust naftaimpordist. Rootsi on seadnud eesmärgiks saada aastaks 2020 täielikult naftast sõltumatuks, minnes üle bioetanoolile. Bioetanool on müügil pea 800 tanklas üle riigi. Riik soodustab bioetanooli kasutamist maksusoodustustega (bioetanool on odavam, Stokholmis ei pea bioetanooliga sõitja maksma saastemaksu, kehtib odavam kindlustus) ja tasuta parkimislubadega.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Logistikauudised esilehele