Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Eesti Raudtee ei kavanda massilisi koondamisi
Eesti Raudtee ei kinnita eile Eesti
Raudteelaste Ametiühingu pressikonverentsil välja öeldud väidet nagu tabaks
ettevõttes töötavaid inimesi kahe kuu pärast majandusraskused ja massiline
koondamislaine.
Eesti Raudtee on võtnud tarvitusele vajalikud kokkuhoiumeetmed, et praeguse kaubaveo mahu juures edaspidi majanduslikult hakkama saada. Eesti Raudteel on alust arvata, et mais järsult langenud kaubaveomahud hakkavad suve teises pooles ja sügisel taas tõusma. Seega on täna mõttetu spekuleerida kaubaveo võimalikust edasisest vähenemisest ning sellega seotud täiendavast kulude kokkuhoiust.
Praeguste mahtude juures ei ole põhjust rääkida Eesti Raudteel massilistest koondamistest. Mais aset leidnud töömahtude vähenemine, mis stabiliseerus ca 20 rongi juures ööpäevas, võib mõjutada sellel aastal otseselt kuni sadat töökohta, milledest paljud on tegelikkuses täitmata ja teised töötajad tegid varem selle töö ületunde tehes ära.
Seni ühtegi konkreetset otsust mõne töökoha koondamise kohta seosest kaubamahtude hiljutise vähenemisega pole tehtud ning seetõttu ei saa nimetada numbrit mitut inimest võib tööst ilma jääda. Võimalikud koondamised tõusevad päevakorda juhul, kui eeldatav paranemine kaubaveomahtudes jääb toimumata.
Eesti Raudteel töötas 1. aprilli seisuga 2370 töötajat, 23. juuni seisuga töötab ettevõttes 2371 inimest.
26.juuni seisuga on Eesti Raudtee ööpäevas vastu võtnud keskmiselt 20,6 rongi. Möödunud aasta samal perioodil saabus ööpäevas keskmiselt Eestisse 30,7 rongi. Enim on vähenenud rongide vastuvõtmine Narva suunalt. Täna on piiril oodata 18 rongi vastuvõtmist.
Seotud lood
Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.
Hetkel kuum
Enimloetud
1
DFDSil uus tegevjuht, omanikel on plaan vahetada välja ka nõukogu esimees
5
Wrangö jääklass tunnistati Prangli liinile vastavaks
Viimased uudised
Saksamaa äri tõmbas rahavoo miinusesse
Konverentsid
Hetkel kuum
DFDSil uus tegevjuht, omanikel on plaan vahetada välja ka nõukogu esimees
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele