Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Tallinn ja Viimsi võitlevad kiirlaevade kihutamise vastu
Tallinna linn ja Viimsi vald on korduvalt
väljendanud kahtlust, et kiirlaevade käigulained kahjustavad Viimsi ja lähedaste
saarte rannikut ning ohustavad väikelaevade liiklust Tallinna lahel, kirjutab
Eesti Päevaleht Online.
Kui laevade kiirust kas või natukene vähendada, nii et väljasõit Tallinnast-Helsingist pikeneks seitse-kaheksa minutit ja kogu sõiduaeg 15–20 minutit, siis ei mõjutaks laevalained Tallinna lahe rannaprotsesse pea-aegu üldse.
Rannavööndis tekitavad suuri, looduslikult mitteesinevaid kuni paarimeetriseid laineperioode aga suured kiirlaevad, nagu näiteks AutoExpress, SuperSeaCat ja Nordic/Baltic Jet.
Merefüüsik Tarmo Soomere selgitust mööda on kiiruse piiramine kasulik ka laevafirmadele. Laevamootorites põletatud kütusest umbes pool läheb laeva füüsiliseks edasiviimiseks ja teine pool lainete tekitamiseks. Kui õnnestub laine kõrgust umbes kaks korda vähendada, jääb veerand kütust põletamata.
Seotud lood
Eesti ettevõtted kaotavad igal aastal tuhandeid eurosid lihtsalt seetõttu, et nende ladudes seisab tühja õhku. Samal ajal on tehnoloogia ja targad laolahendused jõudnud sinnamaani, et iga kuupmeetri saab päriselt teenima panna. Laomaailma tegevjuht Ruth Selirand ja tootemeeskonna juht Joel Joa ütlevad otse: nutikas ladu ei ole kulu, vaid kasumit kasvatav süsteem, kus tööjõudu kulub vähem, varud liiguvad kiiremini ja iga otsus põhineb andmetel, mitte kõhutundel.
Enimloetud
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele