Sven Kukemelk: Air Balticu suvised graafikumuutused on äri loomulik osa
Air Baltic muutis hiljuti oma suvist lennugraafikut, mis tähendab, et vähese nõudlusega lennud tühistati. Need aga ei peegelda Air Balticu rahalist seisu.
Lennundusekspert Sven Kukemelk julgeb ise Air Balticu lennupileteid osta.
Foto: Liis Treimann
“Keegi ei taha lennata 40% täituvusega,” ütles lennundusekspert Sven Kukemelk Äripäeva raadio hommikuprogrammis. “Siis korjatakse need lennud maha, sest sellel ei ole pointi.”
Läti riikliku lennufirma Air Balticu müügitulu ulatus 2026. aasta esimeses kvartalis 149,1 miljoni euroni, mida on 12,3% rohkem kui aasta varem, kuid ettevõtte üldkahjum suurenes sellele vaatamata mullusega võrreldes enam kui kaks korda, ehk 70,1 miljoni euroni.
2026. aasta esimeses kvartalis toimus Eesti õhuruumis kokku 38 566 lendu, mida on 7% rohkem kui aasta varem. Lennuliikluse kasvu vedasid eelkõige ülelennud, mis moodustasid 73% kogu lennumahust. Eesti on endiselt oluline rahvusvahelise lennutransiidi sõlmpunkt.
Aprillis läbis Tallinna lennujaama 313 000 reisijat, mis on 12 protsenti rohkem kui aasta varem. Kasvu taga on peamiselt Wizz Airi lennumahtude suurenemine.
Iiri odavlennufirma Ryanairi tegevjuht Michael O’Leary sõnul võib kallinenud kütuse tõttu veel sel aastal pankrotti minna kaks-kolm Euroopa lennufirmat.
Logistikaäris on ootused lihtsad – saadetis peab jõudma õigel ajal õigesse kohta. Selle taga on aga tuhanded kilomeetrid, sajad peatused ja töövahendid, mille peale peab saama alati kindel olla. Just seepärast on DHL usaldanud Mercedes-Benzi tarbesõidukeid juba enam kui kümme aastat ning koostöö Vehoga on selle aja jooksul kujunenud oluliseks osaks ettevõtte igapäevasest tööst.