Analüütikud toovad välja liitumise kitsaskohtadena Renault’ praeguse liidu Nissaniga ning Prantsuse valitsuse rolli Renault’ suurima aktsionärina, mis võib tekitada vastuseisu ettevõtte kulude kärpimisele poliitikute ja töötajate poolt.
„Turg on nende sünergia arvude osas ettevaatlik, sest ka varem on palju lubatud, kuid autotööstuses pole siiamaani olnud ühtegi jäävat võrdsetel alustel liitunut,“ ütles Evercore ISI analüütik Arndt Ellinghorst.
Fiat Chrysler pakkus Renault'le välja ainult aktsiatest koosneva liitumispakkumise Hollandi valdusfirma alt. Peale 2,5 miljardi euro suuruse dividendi väljamaksmist Fiat Chryslerist, mis annab koheselt suure summa Fiat Chrysleris 29% suurust osalust omavale Agnelli perekonnale, omaksid mõlema firma aktsionärid pool uuest firmast.
Itaalia asepeaminister Matteo Salvini ütles, et liitumisettepanek on Itaaliale heaks uudiseks, juhul kui see aitab Fiat Chrysleril kasvada, kuid ülioluline on säilitada töökohti.
Reutersi poolt nähtud töötjatele saadetud kirjas hoiatas Fiat Chrysleri tegevjuht Mike Manley, et Renault’ga liitumise lõplik vormistamine võib aega võtta üle aasta.
Börsipäeva lõpuks oli Fiat Chrysleri aktsia Milaano börsil 8,0% plussis, makstes 12,37 euroni plussis ning Renault aktsia oli tõusnud 12,1% 56,03 euroni.
Seotud lood
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.