Leedu Raudtee uurib turul saadaolevaid elektrivedureid ning konsulteerib tootjatega, kirjutas Baltic Course.
Kaubatranspordi direktoraadi veeremiosakonna asedirektori Albertas Bajorinase sõnul otsitakse standartset toodet, mis vastaks nende nõuetele ning vajaksid vähest ümber ehitamiseks Leedu raudtee tarbeks. Nimetatud tingimused aitavad hoida kokku nii soetusmaksumuselt kui hilisematelt hoolduskuludelt.
Siemens ja Škoda on oma tooteid juba tutvustanud, kohtumised on planeeritud veel tootjatega Prantsusmaalt ja Poolast. Siemens tegi lisaks tootetutvustusele ettepaneku võimalikuks koostööks, kus tootmine toimuks Vilniuse Veduriremondi Depoos.
Möödunud aasta lõpus alustas Leedu raudtee elektrifitseerimist Vilniusest Valgevene piirini. See on esimene osa Kena-Klaipeda raudteelõigu elektrifitseerimisest. 2016. aastaks ühendab Vilniust ja Minski täies ulatuses elektriraudtee.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Seotud lood
Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.
Hetkel kuum
DFDSil uus tegevjuht, omanikel on plaan vahetada välja ka nõukogu esimees