Palo: pean tegema ka ebapopulaarseid otsuseid

"Võimalus laevade tähtajaliseks valmimiseks on teoreetiliselt olemas, kuid see eeldab kõigi asjaolude ideaalset kokkulangemist. Piisab sellest, et keegi hanke tingimused või hanke tulemuse vaidlustaks – mis on enam kui tõenäoline – ja juba on ajakava lõhki," ütles Palo. "Üks on ettevõtjate arvamus, et jah, me saame hakkama, kuid teine on reaalne olukord ja reaalsed, kohustusi kaasa toovad konkursile esitatud pakkumised."

Samuti jääb Palo sõnul siiski üles kahtlus riigiabi teemal, ehkki meili teel on Euroopa Komisjonist kinnitatud, et korrektselt koostatud hanke puhul seda probleemi kerkida ei tohiks. Nimelt ei välista asjaolu, et tegemist ei ole riigiabiga, selleteemalisi võimalikke kohtuvaidlusi.

Kui mõni osapool tunneb, et tema õigusi on rikutud, on tal alati võimalus pöörduda Eesti kohtute või Euroopa Komisjoni poole. Komisjoni ametlik seisukoht selguks pärast kaebuse läbivaatamist. See loob taas võimaluse, et protsess jääb venima, teatas majandusministeerium.

"Riik ei saa lubada olukorda, et võime mingi hetk seista lõhkise küna ees ja peame ütlema saarte elanikele, et vabandust, aga praamid hakkavad nüüd harvemini käima või et viimasel hetkel tehtud kokkulepe läheb maksumaksjale väga kalliks maksma. Tean, see otsus ei ole täna populaarne, kuid ministrina pean ma mõtlema pikemas perspektiivis. See oli kogu valitsuskabineti ühine seisukoht," ütles Palo.

Valitsus otsustas eelmisel nädalal, et majandus- ja kommunikatsiooniministeerium kuulutab juunis välja riigihanke operaatori leidmiseks Rohuküla-Heltermaa ja Kuivastu-Virtsu parvlaevaliinidel. Oma pakkumistega saavad operaatorhankele tulla ettevõtted kogu maailmast – riigi eesmärk on tagada hankel võimalikult tugev konkurents.

Vastavalt valitsuse otsusele peab hankel osalema ka Tallinna Sadam. Lisaks hakkab ministeerium ka ise aktiivselt otsima ettevõtteid, kes võiks hankel osaleda, sealhulgas nii laevaehitajad kui operaatorid.