Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Leedu tee-ehitaja värbab Eestis insenere
Möödunud nädalal sõlmis BaltCapile kuuluv Kelprojektas maanteeametiga miljonieurose koostööleppe Kose-Võõbu teelõigu projekteerimiseks ning Tallinna-Pärnu-Ikla maantee ehitusprojekti ettevalmistamiseks.
Lisaks tegeleb Kelprojektas Eestis veel viie maantee ja ühe raudtee rekonstrueerimisega: Tartu ümbersõit, Lõuna-Eesti regionaalteede remont ning Rail Balticu Harju, Pärnu ja Rapla maakonna vahelise lõigu projekteerimine. Kõigi nende tööde koguväärtus on 2,57 mln eurot.
Praegu kuulub Kelprojektasele 20% Eesti teedevõrgu projekteerimisturust. Kelprojektase juhi Algimantas Medžiaušise sõnul on nende edukaks arenguks Eestis oluline mitte ainult äristrateegia, vaid ka koostöö tugevaimate kohalike partneritega. Näiteks RailBalticu raudteelõigu projektikonkurss võideti koos kolme Eesti ettevõttega.
Ettevõttes töötab rahvusvaheline meeskond, kuhu kuuluvad Leedu ka Eesti eksperdid. „Lühiperspektiivis loodame oma kohalolu Eestis tugevdada ja meelitada ligi rohkem kohalikke spetsialiste,“ nentis Kelprojektas Eesti üksuse juht Bruno Lill.
BaltCap’ile kuuluv Kelprojektas on Balti riikide suurim transpordi infrastruktuuride projekteerimisettevõtete grupp, mis teostab teevõrkude kommunikatsioonide, avalike hoonete ja insenervõrkude projekteerimistöid.
Ettevõte asutati 1956. aastal Kaunases. Tänaseks on Kelprojektas ellu viinud üle 6000 projekti. Ettevõtte kontorid asuvad lisaks Kaunasele ka Vilniuses, Klaipedas, Šiauliais ja Tallinnas. Grupis töötab üle 280 töötaja.
Kelprojektase projektid on pälvinud Leedu Tööstuskoja auhindu, nende hulgas Leedu esimene ühistranspordile eelisõiguse andev nutika ristmiku projekt Kaunases, Jakai ristmiku rekonstrueerimise tehniline projekt ja Rail Balticu raudteelõigu Marijampole-Kazlu Ruda-Kaunas remondiprojekt.
Seotud lood
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
Kütuse hind pole enam üksnes tarbija mure
3
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
5
Viimased uudised
Kütuse hind pole enam üksnes tarbija mure
Konverentsid
Hetkel kuum
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele