Tartu linnavalitsus otsustas sõlmida Tartu idapoolse ringtee rajamiseks esimese hankelepingu maksumuses 18,42 miljonit eurot.
Tartu linnavalitsus otsustas eile sõlmida Tartu idapoolse ringtee 1. ehitusala, ehk Võru tänavast Tartu vanglani kulgeva osa projekteerimise ja ehitamise hankelepingu. "Oleme jõudnud nii kaugele, et on võimalik astuda järgmine oluline samm idaringtee realiseerimisel,“ edastas abilinnapea Raimond Tamm. „Lepingu sõlmimise järgselt asub töövõtja esimest ehitusala projekteerima ning kui kõik kenasti sujub, siis alustatakse ehitustegevusega juba sellel aastal,“ kinnitas Tamm.
Ta lisas, et kuna varasemalt on koostatud idaringtee eelprojekt, siis väga suuri üllatusi ei tohiks projekteerimisel esile kerkida.
Idapoolse ringtee 1. ehitusala projekteerimise ja ehitamise hankeleping sõlmitakse mahus 18 421 101 eurot ühispakkujatega Nordecon AS, Järva Teed AS ja AS EA Reng. Ringtee 1. ehitusala ulatub Võru ja Ringtee tänavate ristmikust kuni Tartu vanglaga piirneva alani.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Idaringtee 2. ehitusala hõlmava sarnase hankelepingu sõlmimine saab
toimuda pärast praegu läbiviidava järelevalvehanke tulemusteselgumist. Tartu linnavalitsuse 8. märtsil toimunud erakorralisel istungil tunnistati edukaks ringtee 2. ehitusala projekteerimiseks ja ehitamiseks pakkumus summas 27 391 836 eurot. Ühispakkumuse tegid AS TREF, Teede REV-2 AS, Lemminkäinen Eesti AS, AS K-Most, Toner-Projekt OÜ ning Ehituse ja Tarkvara Inseneribüroo OÜ. Ringtee 2. ehitusala ulatub Tartu vanglaga piirnevalt alalt kuni Lammi tee ristmikuni. Selle hankelepingu raames toimub ka Emajõe ületamiseks uue silla ehitamine.
Seotud lood
Tartu Linnavalitsus otsustas osta AS Vallikraavi Kinnisvara omandis oleva Hobuseraua tn 20 kinnistu mõttelise osa 933 500 euroga, mis on vajalik Idaringtee ehitamiseks.
Aasta 2025 tõi Euroopa teemaksusüsteemidesse mitmeid uuendusi. Järgnevatel kuudel on neid oodata veelgi - mitmed riigid uuendavad tehnoloogiat ning paljud lisavad CO₂-põhiseid tasusid veokitele, et täita ELi kliimapoliitika eesmärke. See tähendab, et maanteeveofirmad peaksid juba täna mõtlema seadmete uuendamisele ja uute reeglitega kohanemisele, et tagada vastavus nõuetele ja säästlikkusele.