Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Vopaki tütarfirma testib uut General Electricu kaubavedurit
Vopak E.O.S.i tütarfirma AS E.R.S. testib uut General Electricu Astana tehases komplekteeritud kaubavedurit, teatas ettevõte.
Diiselvedur "Evolution" TE33A suudab vedada Eestis kuni 5200 tonnise massiga ronge.
“Rohkem kui aasta eest algasid testimise ettevalmistused, mis hõlmasid ka Tehnilise järelevalve ameti luba raudteetestide läbiviimiseks Eestis. Evolution on uue põlvkonna vedur, mille käituskulud on madalamad ning keskkonnamõju väiksem – mõlemad tegurid on logistikaettevõttele äärmiselt suure tähtsusega," kommenteeris E.R.S.i juhatuse esimees Arnout Lugtmeijer.
Lugtmeijer lisas, et vedurit testitakse Eestis kuni märtsini, et selgitada välja, kas see sobib siinsele raudteele ning kas seda tüüpi vedurit võiks kasutada E.R.S.i veduripargi noorendamiseks.
Lugtmeijeri sõnul viis uue veduri testimiseni arusaam, et Eesti logistikasektori atraktiivsuse huvides peavad nii infrastruktuur kui ka transporditeenused olema äärmiselt kuluefektiivsed ja võimalikult vähese keskkonnamõjuga. Ühtlasi võimaldavad veduri tehnilised nõuded opereerida efektiivselt ka väljapool Eesti riigipiire.
Evolution seeria vedur TE33A on tehniliselt kaasaegne ning kulutõhus vedur võimsusega 3356 kW ehk 4562 hobujõudu. Üks 12-silindrilise mootoriga Evolution vedur suudab vedada koormat, mis vastab 170 suure reisilennuki kaalule. Evolutioni vedurid toovad kokkuhoidu hoolduselt, kütuselt ning määrdeainetelt ning nende keskkonnamõju on praegu kasutusel olevatest palju väiksem. Evolution seeria vedureid töötab maailma 10 riigis kokku enam kui 3700.
2003. aastal asutatud E.R.S. on praegu Eesti suurim kaubavedaja raudteel, mille veomahud ulatuvad ligi 250 000 raudteetsisterni aastas. Tsisternide kogupikkus võrdub Tallinna ja Barcelona vahelise kaugusega. E.R.S. pakub raudteetranspordi teenuseid oma vedurite ning töötajaskonnaga.
Seotud lood
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Enimloetud
1
DFDSil uus tegevjuht, omanikel on plaan vahetada välja ka nõukogu esimees
2
3
Viimased uudised
Wrangö jääklass tunnistati Prangli liinile vastavaks
Konverentsid
Hetkel kuum
DFDSil uus tegevjuht, omanikel on plaan vahetada välja ka nõukogu esimees
Euroopa logistikafirmad on muutunud kuumaks kaubaks, juulis juba 14 ülevõtmist
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele