• 28.09.11, 10:32
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine

Kuidas müüa kütust nii, et kartellisüüdistus ei ähvardaks?

Kuidas käituda nii, et konkurentsiametil ei oleks põhjust teie äri võimaliku kartellisüüdistuse lipu all uurima hakata – tuleb teada, mis suhtluses konkurentidega on lubatud ja mis keelatud.
„Mistahes suhtlemine ei ole keelatud. Näiteks konkurentide tegevusega kursis hoidmine, selle matkimine või järeleaimamine ei ole keelatud,“ rääkis eile toimunud Äripäeva seminaril Kütuseturu võimalus, mõju, konkurents ja alternatiivid Raidla Lejins & Norcous advokaadibüroo vandeadvokaat Tanel Kalaus. Tema sõnul võivad ettevõtted ka ühiseid turuuuringuid teha ja seadusmuudatuste vastu võidelda kui igasugusest muudest konkurentidevahelistest kokkulepetest ja kooskõlastatud tegevusest, kui sellega määratakse otse või kaudselt kindlaks hind, tuleb hoiduda.
Karistusena nähakse ette 1-3aastane vangistus või rahaline karistus, mis võib ulatuda 5-10%ni juriidilise isiku käibest aga ei ole suurem kui 16 miljonit eurot.
Konkurentsireeglid nõuavad, et iga ettevõte teeks oma ärilised otsused konkurentidest sõltumatult, rääkis Kalaus. Ta märkis, et tihti tekitab palju segadust mõisted oligopolistlik turg ja infovahetus.

Artikkel jätkub pärast reklaami

Oligopolistlikku turgu iseloomustab: •Müüakse sarnaseid tooteid,
•Mõne üksiku ettevõtja käes on suurem osa turust (siinkohal pole öeldud, kas see on kaks, kolm, viis tegijat)•Eksisteerib ettevõtjatevaheline sõltuvus ja võime tulevast käitumist ennustada (olukorda iseloomustab piisav läbipaistvus ja tegevus mõjutab teiste tegevust. Kui sellise turu olukorras hinda tõsta siis on ette teada, mis konkurendid selle peale teevad.)•Väiksemad ettevõtjad kopeerivad enamasti suurte käitumist
Kalause märkis, et sellise turu olukorras käituks ettevõtja ebaotstarbekalt kui ei läheks konkurentide hinnatõstmisega kaasa. Konkurentsiõiguses on tema sõnul põhimõte, et kui suudad ära põhjendada, et hinnad muutuvad konkurentidega sarnaselt seetõttu, et tegemist on oligopolistliku turuga siis kartellisüüdistust karta pole.
Ohtliku ja keelatud mõlemapoolse infovahetusega on tegemist, kui infot vahetavad mõlemad pooled ning see infovahetus vähendab strateegilist ebakindlust ja vähendab soovi konkureerida.
Ühepoolne strateegilise info edastusega on tegemist siis kui teine pool ei vaidle infole vastu või kui infot ei ole edastatud avalikkusele. Sellise ühepoolse strateegilise info saamisel on Kalause sõnul väga oluline sellele reageerida kirjalikult ehk teavitada info saatjat, et te ei vaja seda ega plaani seda ka kasutada. Selline formaalne vastus võib hilisemal uurimisel või kohtupidamisel teie ettevõttele palju kasu tuua, kinnitas ta.
Konkurentsi kahjustav eesmärk suhtlusel on olemas, kui vahetatakse individualiseeritud infot planeeritavate tulevaste hinda kohta. 
Pea meeles!•Õpi turult, aga mitte konkurentidelt!
•Keeldu arutamast ja kokku leppimast konkurendiga ükskõik millisel keelatud teemal•Konkurendilt strateegilise info (nt tulevase hinna) saamisel vasta kohe, et ei soovi sellist infotsaada•Tee kirjalikke märkmeid alljärgneva kohta–Legaalsed kohtumised konkurentidega–Turutundlik info konkurentide kohta ja selle päritolu

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 22.01.26, 15:55
Vito Tourer proovisõidul: mitmeotstarbeline sõiduk tööks ja pikemateks sõitudeks
Kuidagi on läinud nii, et juba aegade algusest alates on maailma loodud väga erinevaid inimesi. Kõigil omad soovid, eelistused ja vajadused. Mõnele meeldivad suured sedaanid, teistele aga väledad sportautod, kolmandad janunevad jalustrabava luksuse järele. Nimekiri võiks kujuneda lõpmatuks. Mina olen aga paadunud busside, mahtuniversaalide ja „pirukate“ fänn, kirjutab autohuviline Väino Laisaar.

Hetkel kuum

Juhtide põud on pärssinud veovõimekust kogu Euroopas, samal ajal kui nõudlus kaubavedude järele pigem kasvab.
Uudised
  • 03.02.26, 18:06
IRU uuring: Euroopas on puudu 444 000 veokijuhti
Kaubaveomaht Euroopas kasvab, kuid veovõimekus pigem kahaneb
Park Rae esimesed rentnikud saavad sisse kolida juba 2027. aasta esimeses pooles.
Uudised
  • 02.02.26, 11:37
Lehmja külla rajatakse Eesti suurim logistikapark Park Rae
Eesmärgiks Baltimaade esimene LEED Platinium sertifikaat
Külmastu tulenevad rikked võivad rivist välja lüüa kogu atopargi.
Uudised
  • 06.02.26, 14:31
Jaanuari külmalaine paljastas Euroopa transpordivõrkude nõrkused
Tööjõukulude kasvule on vaja pidur peale saada – ettevõtetes puudub täna igasugune puhver, mis võimaldaks tööjõukulusid tõsta ilma, et see otse toote/teenuse hinda ei läheks, sõnab Urmas Uudemets.
Intervjuu
  • 05.02.26, 12:30
Via 3L-i juht Urmas Uudemets: vajame tootjate, jae- ja hulgikaubanduse ning logistika sisulist koostööd
“Meil on kauplusi ilmselgelt liiga palju”
Foto on illustreeriv.
Uudised
  • 03.02.26, 15:05
Kasvav probleem Euroopa maanteetranspordis: kanepi tarvitamine roolis olles
Reeglid on riigiti erinevad, kuid karistused kutselistele juhtidele karmistuvad kõikjal
Järk-järgult tulevad Saksamaal kasutusse politsei uued töötõendid. Mida tasub neist teada?
Uudised
  • 02.02.26, 16:21
Veokijuht kaotas Saksamaa parklas libapolitseile tuhandeid eurosid
Saksa politsei võtab kasutusele uued töötõendid, kuidas neid ära tunda?
Kampaania toimub kõikides Euroopa Liidu liikmesriikides, lisaks Šveitsis, Türgis ja Serbias.
Uudised
  • 09.02.26, 10:34
Tähelepanu: algas üle-Euroopaline veokite ja busside kontrollikampaania
Luubi all on iga detail: alates sõidukite seisukorrast kuni juhi dokumentideni välja
Vito on nii seest kui väljast üllatavalt nägus, elegantne ja võimekas mahtuniversaal.
  • ST
Sisuturundus
  • 22.01.26, 15:55
Vito Tourer proovisõidul: mitmeotstarbeline sõiduk tööks ja pikemateks sõitudeks

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Logistikauudised esilehele