Reformierakond: Tallinna ühistranspordi kvaliteeti parandaks konkurents

„Olles ise ühistranspordi kasutaja, tahaksin sõita bussi, trolli või trammiga, mis oleks puhas, kus oleks piisavalt värsket õhku ja mis käiks tihedamini kui paar korda tunnis. Selle asemel on mulle juba viimased kolm aastat stabiilselt tagatud sõidupileti hinna tõus,“ kommenteeris Pillak järjekordset piletihinna tõusu Tallinna ühistranspordis.

Õnne Pillaku arvates peaks linn otsima lahendusi parema ühistranspordi pakkumiseks. „Üheks  lahenduseks oleks linna omandis Tallinna Autobusskoondis ja Tallinna Trammi- ja Trollibussikoonis erastada. Eraettevõtte eesmärk on kasum, mida on võimalik teenida vaid kvaliteetse teenuse pakkumisega. Tallinna linnale kuuluvas ühistranspordiettevõttel selline eesmärk puudub,“ selgitas Pillak.

„Kolme aasta jooksul on Tallinna linn ühistranspordi kasutajaid „premeerinud“ näiteks sõiduplaanide hõrendamisega ja nüüd siis 90 päeva sõidukaardi kaotamisega. Selleks, et teada saada, kui odavalt on võimalik Tallinnas bussi, trammi ja trolliga sõita, tuleks liinid panna avalikule konkursile. Seeläbi saaks linn odavama, puhtama ja kvaliteetsema teenuse,“ arvas Pillak, tuletades meelde, et täna on ühistransporti pakkuvad ettevõtted Tallinnas monopoolses seisus.

Tallinn doteerib ühistransporti aastas 26 miljoni euroga. Kokku kulub ühistranspordile aastas 46 miljonit eurot, sellest piletitulu on 20 miljonit.