Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Vedajaid idas nöögitakse
Tema seletusel kasutati ka ML Transpordi autojuhte Idas tankistiderna ja peale paari juhtumit lõpetasid nad üle idapiiri vedamise ära. "Hiina päritolu salakaubast olen kuulnud, kuid kokku puutunud pole," lisas ta.
Nüüd vaid Läänesuunalisi vedusid tegeva firmna omanik meenutab Vene tolliga seoses imelikke olukordi. "Kui käisime Venemaal, mõõdeti korduvalt meie autodel õngeridvaga kõrgust. Kui auto oli üle lubatud 4 meetri kõrge kasvõi 5 sentimeetrit, pidime maksma ökoloogiamaksu," imestas ta.
Lonn uskus, et praegu lätlaste kallal rakendatavaid jõuvõtteid asub Venemaa peatselt kasutama ka eestlaste peal. "Muidugi, kui miskit on lätlastel, siis umbes kuu pärast toimub see ka siin...," leidis ta.
Lonni sõnul lätlastel-leedulastel mingit süüd ei ole, pigem on Venemaa tolli käitumise põhjused poliitilised. "Pealegi on piiril, eriti Vene poolel ametnikud korrumpeerunud ja ikka kannatavad korralikud inimesed," oli ta pahane.
Seotud lood
"Eesti vedajale soovitan hoiduda Lätist ja Leedust koorma võtmisest, muidu lüükse ta tanki sisse," hoiatas Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni (ERAA) peasekretär Toivo Kuldkepp lõunas valitseva ohu eest.
Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.
Enimloetud
1
Üle ringtee oma logistikaparki rajav Leedu Sirin on dilemma ees
4
Lisatud täismahus uuringu kokkuvõte
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele