"On lihtsalt sellised tegelased, kes proovivad siin, siis seal, siis veel, kuni teevad auto lõpuks ikka korda," pidas AS Assotrans OÜ ülevaatuspunkti töötaja Arvo Orr kergema vastupanu otsimist mõttetuks katsetamiseks.
Tema sõnul on levinuimad põhjused, millega põrutakse pidurivead, kõrged heitgaasid, suured loksud roolisüsteemis. "Lekked viimasel ajal enam levinud pole," osutas ta minevikku jäänud õlistele masinatele.
"Keegi just otse rääkinud pole, aga Paide on väike koht ja ikka on kuulda, et mõni käib proovib kolmes kohas, kuni on sunnitud masina korda tegema - see on teatud kontingent," tõdes ta lihtama ülevaatuse lantijate olemasolu paratamatust.
"Tehniliste vigadega pole siin midagi tingida. See on mõttetu! Kõik läheb ju niikuinii läbi arvuti," lisas ta. "Jah, kui pirn on läbi, näiteks numbritulel, ega siis selle pärast veel läbi põru. Pirni saab kasvõi kohapeal asenda ja asi korras," seletas Orr.
Artikkel jätkub pärast reklaami
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.