Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kiirelt kasvanud erivedaja likvideerimisele
Eri- ja ülegabariitseid vedusid pakkunud ettevõte läheb likvideerimisele ja kustutatakse äriregistrist.
2003. aastal asutatud Balti Spetsiaaltranspordi käive ja kasum ulatusid 2007. aastal vastavalt 37,4 ja 5,6 mln kroonini. Kasvasid näitajad eelmise majandusaastaga võrreldes 108% ja 225%.
Firma majandusaasta aruande põhjal seadis ettevõte 2008. aastaks eesmärgiks kasvatada käivet kuni 100% ning hoida puhaskasumimarginaali tasemel 15%.
Ettevõtte äritulude peamiseks allikaks oli Euroopa Liidust eksporditavate ülekaaluliste ja/või -gabariidiliste kaupade veo korraldamine SRÜ riikidesse, mis on ka ettevõtte põhitegevusalaks.
Balti Spetsiaaltransport OÜ kuulus ja tegi vedusid Autosilla ASile (likvideerimisel), mille omanikud omakorda 72,3% ulatuses Alchemy Partners OÜ ja 27,3% ulatuses Corvus Holding OÜ.
Corvus Holding OÜ omanikud on Tarmo Sikk, Andrus Pitkve, Risto-Pearu Koovit ja Alchemy Partners OÜ.
Viimase omanikud on Äripäeva infopanga Agent andmeil Anne ja Andres Niinepuu.
Seotud lood
Transpordiettevõtete jaoks on digimeerik ehk digitahhograaf olnud aastaid eelkõige kohustuslik seade, millega kaasneb suur hulk andmeid, aruandlust ja administratiivset tööd. Tegelikult peitub samades andmetes aga võimalus muuta kogu logistika juhtimine märksa kiiremaks, täpsemaks ja kuluefektiivsemaks.
Enimloetud
1
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
3
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
4
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
5
Lisatud Eda Rembeli ja Priit Tuuna ettekande slaidid ning täismahus video
Viimased uudised
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Konverentsid
Hetkel kuum
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
Lisatud pildigalerii uue DSV terminali avaürituselt
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele