Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Üle kümnendiku pealinna teedest suures roopas
ASi Teede Tehnokeskus uuringute andmeil on pealinna magistraal-jaotustänavatest seisukord seitsme aastaga paranenud. Sügava roopa sügavusega teid on pealinnas 11%.
Heas seisukorras teekatte tasasuse osas on Merivälja tee, Mustakivi tee, Vabaduse pst, Narva mnt ja Paldiski mnt. Halvemas seisukorras teekatte tasasuse osas on uuringute põhjal Kopli tänav, Nõmme tee rekonstrueerimata osa, Keskuse tn, Forelli tn ja Ristiku tänav. „Siinkohal on mul heameel öelda, et eeloleval suvel rekonstrueeritakse lõpuni Kopli tänava kesklinnapoolne osa, mille ligi kolme km pikkuse lõigu tegime korda möödunud suvel, juba praegu on käimas hooldusremont Ristiku tänaval ning valminud on Nõmme tee viimase etapi rekonstrueerimise projekt,“ kommenteeris uuringu tulemusi abilinnapea Deniss Boroditš.
Suure roopa sügavusega teede ja tänavate osa magistraal-jaotustänavatest kasvas 2003-2006. aastail, ulatudes 2006. aastal 18%-ni.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Tallinna teedel ja tänavatel on AS Teede Tehnokeskus teinud teekatete seisukorra mõõtmisi alates 2001. aastast.
Teekatete seisukorrahindamiseks on kaks kategooriat- teekatte tasasus ja roopa sügavus.
Logistikas loeb iga liigutus. Kauba vastuvõtt, paigutamine, komplekteerimine, inventuur, laadimine ja väljastamine koosnevad suurest hulgast igapäevastest toimingutest, kus töötaja, töövahend ja infosüsteem peavad toimima sujuva tervikuna. Kui mõni samm võtab põhjendamatult kaua aega, nõuab ebavajalikku liikumist või sunnib tegevust kordama, kandub selle mõju edasi kogu tööprotsessi.
Juhan Rootsma: “Oleme osanikud ka mitmes kinnisvaraprojektis, kuid need on põhiärist eraldi. Ka omame väärismetallide portfelli, kuid see ei ole eriti suur.”