Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Merevedaja: turg ei pea 2011. aastani vastu
Näiteks Lähis-Idast Aasiasse ja Ameerikasse toornafta vedamisega teenib supertanker 4335 dollarit ehk 52 000 krooni päevas. Laevaoperaator ütles aga portaalile, et remondi-, personali- ja kindlustuskulude katmiseks oleks vaja vähemalt 12 000 dollarit ehk ca 140 000 krooni. Liisingumakse aga nõuab veel lisaks 32 000 dollarit ehk enam kui 380 000 krooni.
„Me näeme peagi vanarauaks saatmist, siis näeme massilist vedude tühistamist,“ lisas laevafirma. „Ma ei usu, et turg peab 2011. aastani vastu.“
Laevafirmad on tellinud üle 947 naftatankerile, mis suudavad kokku vedada miljard barrelit toornaftat. 225 neist on ülisuured laevad.
Seotud lood
Eestis ja mujal Baltikumis on suurenenud nõudlus vastupidavate ja kõrge töökindlusega veolahenduste järele, eriti teedeehituses ja suurtes infrastruktuuriprojektides, kus tehnika peab taluma äärmuslikke töötingimusi.
Enimloetud
1
3
Rimi Eesti tarneahelajuht Taavi Kivisalu ja Rimi Eesti logistikakeskuse operatsioonide juht Heigo Paglant jagavad kahe ettevõtte liitumise kogemusi põhjalikumalt 7. aprillil toimuval konverentsil Laoseis 2026.
Viimased uudised
Rimi Eesti tarneahelajuht Taavi Kivisalu ja Rimi Eesti logistikakeskuse operatsioonide juht Heigo Paglant jagavad kahe ettevõtte liitumise kogemusi põhjalikumalt 7. aprillil toimuval konverentsil Laoseis 2026.
Konverentsid
Hetkel kuum
Mis firmal tegid tööjõumaksud suurima kasvu?
Kui suure tõusu saab ausalt naftahinna arvele panna?
Rimi Eesti tarneahelajuht Taavi Kivisalu ja Rimi Eesti logistikakeskuse operatsioonide juht Heigo Paglant jagavad kahe ettevõtte liitumise kogemusi põhjalikumalt 7. aprillil toimuval konverentsil Laoseis 2026.
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele