Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Pärnumaa avalik liinimaht neljaks jagatud
Pärnu maavalitsuse transpordinõunik Avo Rahu kommenteerib ja põhjendab Pärnu maakonna liinimahtude jaotamist erinevate vedajate vahel.
"Esimene ja tähtsaim õigustus Pärnu maakonnaliinide kogumahu, mis on ligi 4 miljonit liinikilomeetrit, jagamisel oli see, et saime palju pakkumusi," vahendab Pärnu Postimees Rahu kommentaari.
Suvel 2008 esitas riigihanke pakkumuse vaid kaks vedajat. Nende pakkumuste maksumused ületasid riigi finantsilised võimalused maakonna liinivedu riigieelarvest teostada ja riigihange nurjus.
Sügisel, juba nelja liinigrupi peale, tuli seitsmelt pakkujalt 11 konkureerivaks pakkumust, mis olid tellijale vastuvõetav.
"Teiseks saavutasime, et riigihankes said kaasa lüüa väiksemad vedajad, nagu OÜ Vändra Karu, mis jõudis uue lepinguni. Lisaks elavdas selline lähenemine bussiveoteenuse turgu üldiselt, suurenes tööhõive ning suurenes teenuse osutamise kindlus, kuna ühe vedajaga oleks probleemide tekkimisel kogu Pärnumaa sõitjad ehk siis veomaht häiritud, loetles Rahu uue korralduse plusse.
Seotud lood
Kui rääkida e-kaubandusest, kiputakse mõtlema veebilehele, toodetele ja hinnale. Tegelikult sünnib kliendikogemus sageli hoopis viimasel kilomeetril – siis, kui kaup jõuab ostjani. Eesti ühe tuntuma mööbli e-poe Mööbel1 jaoks on logistika ettevõtte vereringe ning selles mängivad olulist rolli Mercedes-Benz Sprinterid.
Enimloetud
2
Kas erastamiseks on õige hetk ja kes võiksid olla potentsiaalsed ostjad?
3
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Lisaks saad teada, milline bussifirma tegi summaarselt enim käivet ja kes tõusis käibekasvu edetabeli tippu
Lisatud helifail personalijuhi ja töötaja vestlusest
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele