Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Soome lahel valitseb karm konkurents
Tallinna ja Helsingi vahel ühendust pidavad
laevafirmad võivad tänavu suvel tipp-päevadel üle lahe viia ja tagasi sõidutada
ligi 30 000 inimest, paraku on reisijate arv järjest vähenenud.
Eriliseks ei tee alanud laevasõidu tipphooaega üksnes läbi aegade suurim veovõimsus, vaid ka tõik, et suve jooksul tuleb liinile kolm uut laeva, kirjutas Postimees.
Et viimastel aastatel on Eesti ja Soome vahel sõitvate laevareisijate arv kasvu asemel kahanenud, satuvad uudsesse ja keerulisse seisu sisuliselt kõik laevafirmad – konkurents on märgatavalt tihenenud, piletihinda ei anna aga nihutada ei üles- ega allapoole.
Painavaks unenäoks on laevafirmadele järjekindlalt tõusev kütuse hind, uutel laevadel on küll säästlikud mootorid, kuid selleks, et üle lahe kiiresti sõita, peavad jõuallikad olema selle võrra võimsamad.
Ajaloo tihedaim ei ole Tallinna ja Helsingi vahel konkurents aga üksnes laevaliikluses, sama on juhtunud ka õhuteedel – kevadel taastas lennud Copterline ning nüüd mõõdavad lennukitega kahe linna vahelist kaugust kolm firmat.
Seotud lood
Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.
Hetkel kuum
Enimloetud
1
DFDSil uus tegevjuht, omanikel on plaan vahetada välja ka nõukogu esimees
5
Wrangö jääklass tunnistati Prangli liinile vastavaks
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
DFDSil uus tegevjuht, omanikel on plaan vahetada välja ka nõukogu esimees
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele