• 30.04.08, 09:03
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine

Soome lahel valitseb karm konkurents

Tallinna ja Helsingi vahel ühendust pidavad laevafirmad võivad tänavu suvel tipp-päevadel üle lahe viia ja tagasi sõidutada ligi 30 000 inimest, paraku on reisijate arv järjest vähenenud.
Eriliseks ei tee alanud laevasõidu tipphooaega üksnes läbi aegade suurim veovõimsus, vaid ka tõik, et suve jooksul tuleb liinile kolm uut laeva, kirjutas Postimees.
Et viimastel aastatel on Eesti ja Soome vahel sõitvate laevareisijate arv kasvu asemel kahanenud, satuvad uudsesse ja keerulisse seisu sisuliselt kõik laevafirmad – konkurents on märgatavalt tihenenud, piletihinda ei anna aga nihutada ei üles- ega allapoole.
Painavaks unenäoks on laevafirmadele järjekindlalt tõusev kütuse hind, uutel laevadel on küll säästlikud mootorid, kuid selleks, et üle lahe kiiresti sõita, peavad jõuallikad olema selle võrra võimsamad.

Artikkel jätkub pärast reklaami

Ajaloo tihedaim ei ole Tallinna ja Helsingi vahel konkurents aga üksnes laevaliikluses, sama on juhtunud ka õhuteedel – kevadel taastas lennud Copterline ning nüüd mõõdavad lennukitega kahe linna vahelist kaugust kolm firmat.

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 20.11.25, 15:43
Millist ladu finantsjuht eelarvesse tahab?
Eesti ettevõtted kaotavad igal aastal tuhandeid eurosid lihtsalt seetõttu, et nende ladudes seisab tühja õhku. Samal ajal on tehnoloogia ja targad laolahendused jõudnud sinnamaani, et iga kuupmeetri saab päriselt teenima panna. Laomaailma tegevjuht Ruth Selirand ja tootemeeskonna juht Joel Joa ütlevad otse: nutikas ladu ei ole kulu, vaid kasumit kasvatav süsteem, kus tööjõudu kulub vähem, varud liiguvad kiiremini ja iga otsus põhineb andmetel, mitte kõhutundel.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Logistikauudised esilehele