Autotootjate väga suured kulutused pole elektritoitel sõidukite arendamisele ja autode digitaliseerimisele end veel tagasi teeninud ning koroonakriis lõi neid selle võrra valusamalt, selgitab ajakirja Autoleht tegevtoimetaja Tõnu Korrol.

- Võrreldes Lõuna-Euroopa autotootjatega on mõnevõrra parem seis Saksa tootjatel, kellel on olemas suuremad reservid.
- Foto: Raul Mee
Samas tõdes Korrol Äripäeva raadio hommikuprogrammis, et autofirmade finantsseis on erinev. Kui suurtel Saksa tootjatel, nagu Volkswagen, on kümnete miljardite eurode jagu reserve, siis Lõuna-Euroopa markide, nagu Fiat, olukord on tunduvalt ebakindlam.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Liikluskindlustus on kohustuslik ka paljudele sellistele töömasinatele, millel puudub kohustus liiklusregistris registreerimiseks. See puudutab otseselt logistika- ja laondussektorit, kus igapäevaselt kasutatakse tõstukeid, laadureid ja muud liikuvat tehnikat. Sageli arvatakse ekslikult, et eravalduses kasutatav masin liikluskindlustust ei vaja, kuid tegelikkuses võib selle puudumine tuua kaasa märkimisväärse kulu.