Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Konverentsil pooldati Eestis automaksu kehtestamist
ELEA juhatuse esimees ja ASi Schenker tegevjuht Janek Saareoks leidis arutlusringis „Millist kütuseaktsiisi peaks riik soosima ja mida vältima“, et maksustada tuleks saastamist. Moderaatori Arno Sillarti küsimuse peale, kas see tähendab liikumist automaksu suunas, vastas Saareoks, et ettevõtjatel on automaks, miks mitte maksustada eraisikute sõidukeid.
Mootorsõidukimaksu ideed pooldasid ka arutlusringis osalenud AMTELi tegevjuht Sulev Narusk ja Rahandusministeeriumi tolli- ja aktsiispoliitika osakonnajuhataja Marek Uusküla, samuti ka ligikaudu pooled konverentsil osalejatest. „Mootorsõidukimaksu puudumine ongi üks põhjus, miks meil kütuseaktsiisid on kõrged,“ ütles Uusküla. Ta küll lisas, et üks maks ei asenda teist.
Naruski väitel oleks automaks üks võimalus suunata meie autoparki soovitud suunas. Eestis on ca 600 000 aktiivset autot ja neile tuleks Naruski ütlusel kehtestada diferentseeritud maks sõltuvalt autost. „Siis oleks maksutõus ühiku kohta väike ja õiglane ning talutav ühiskonnale,“ leidis Narusk. Kütuseaktsiisiga ei ole Naruski sõnul võimalik eriti suunata Eesti autopargi kujunemist, kuna kütuseaktsiis lööb kõiki ühe pauguga, rääkis ta.
Uusküla ütles, et ametlik seisukoht on üldteada – automaksu ei ole ja ei tule. „Kuid minu isiklik seisukoht on, et varem või hiljem automaks tuleb ja sellest ei pääse kuskile,“ lausus Uusküla. Ta lisas siiski, et tema ei ole poliitik ja seetõttu ei saa tema väljaütlemist võtta lubadusena. Ta selgitas, et ka tema arvates peab automaks olema diferentseeritud, mitte kõigile ühtemoodi 10 eurot ja kindlasti peab olema maks selline, et ei tekitaks olulisi muutusi auto kasutamises. „Mida rohkem on neid, keda maks vähem mõjutab, seda efektiivsem on seda kehtestada,“ leidis Uusküla.
Seotud lood
On üsna ebamõistlik sõita tanklasse ja maksta sõiduki tankimisel kütuse eest hinda, mis on postil kirjas. Soodsama hinna võimalust pakuvad nii läbirääkimised kütusefirmadega kui ka ühisostud.
Eesti Gaasi juhatuse liige Raul Kotov ütles Säästliku autopargi konverentsil, et Eesti peaks transpordis taastuvkütuste osakaalu täitmiseks ehitatama 50 surugaasitanklat.
Tallinna Botaanikaaias toimus logistikauudised.ee konverents „Säästlik autopark“, kus enam kui 80 osavõtjat arutati võimaluste üle kulude vähendamiseks sõidukipargis. Vaata pilte.
Maanteeameti haldusjuht Rein Einer kinnitas konverentsil „Säästlik Autopark“, et ametis kaotati aastaga kõikide juhtide personaalsed autod. Kütuse kokkuhoid on olnud liitrites 23%.
Logistika korraldamisel ei piisa tööülesande edastamisel ainult autojuhile saadetud sihtkohast ja kellaajast. Juhil peab olema ühes kohas kogu tööks vajalik info ning kontoritöötajad peavad nägema, kas ülesanne on vastu võetud, kuidas töö edeneb ja kas midagi on muutunud, selgitab GPS-jälgimislahendusi ja telemeetriateenuseid pakkuva Metrotec OÜ juhataja Aare Mukk.
Hetkel kuum
Enimloetud
3
Lisatud täismahus pöördumine erakondade poole. Loe ilma maksumüürita!
5
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
6
Kandideeri ise või anna teada ägedast logistikateost: kandidaate saab esitada novembri keskpaigani!
Viimased uudised
Kandideeri ise või anna teada ägedast logistikateost: kandidaate saab esitada novembri keskpaigani!
Lisatud täismahus pöördumine erakondade poole. Loe ilma maksumüürita!
Konverentsid
Hetkel kuum
Lisatud video kavandatavast teekoridorist
Leedu soovib kasvatada teemaksutulu ligi 60% võrra
Lisatud täismahus pöördumine erakondade poole. Loe ilma maksumüürita!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele