1. september 2008

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

“Sektori käive kukub, kuna tõmbekeskuste vaheline kommertsvedu, avalik doteeritav liinivedu ja tellimusvedu kahanevad. Mahud vähenevad umbes 15%,” ennustas konverentsil Äriplaan 2009 esinev Neeme Tammis.

Lisaks annab sektori kasumlikkusele surmahoobi naftasaaduste hinnatõus. “Sektori kasumlikkus ei kasva vaid kahaneb seoses ülikiire globaalse naftasaaduste hinnatõusu ja muude sisendite mõõduka kallinemisega. Lõpptarbija ei ole valmis ajaliselt samas rütmis teenuse hinnatõusuga kaasa minema,” teab Neeme Tammis.

“Suurimateks ohtudeks on kütusehindade prognoosimatu kallinemine, turismisektori näiteks sise- ja välisturismi kahanemine ja doteeritava avaliku liiniveo alarahastamine riigi poolt.”Konverentsile saab registreeruda siit.

Tammise sõnul on ainus ellujäämise võimalus investeerida uutesse ja ökonoomsetesse bussidesse. “Investeeringud ühiku kohta kasvavad oluliselt, kuna ökonoomne tähendab uut ja kallist bussi.” Küsimus on ainult selles, kuidas leida raha. Nii ei ole välistatud, et reisijate vedu ootavad Eestis ees katastroofilised ajad.Transpordi sektoris järgmisel aastal toimuma hakkamast tule kuula lähemalt konverentsil Äriplaan 2009, mis toimub 24.-25. septembril Vene Teatris, Tallinnas. Täpsem info ettekannete ja esinejatega on siit.