Eesti

Rail Balticu ületrassilised hanked toimuvad Läti seadusandluse kaudu ning võivad tekitada Eesti ettevõtetele lisakohustusi. Ülearu pelgama neid siiski ei pea: appi tasub võtta pädev nõustaja, lihtsam on ka siis, kui Eesti ettevõte on all-, mitte peatöövõtja.

Volkswageni tehas taastas Eestis CNG ehk surumaagaasil töötavate sõiduautode müügi ning esindused võtavad alates tänasest vastu klientide tellimusi.

KredEx Krediidikindlustus andis täna üle traditsioonilise eksporditeo auhinna, mille sai Viljandis pakiroboteid tootev Cleveron olulise läbimurde eest 2018. aastal.

Tallinki püsikliendiprogrammiga Club One liitus eilsel sõbrapäeval 2,5 miljones inimene, kokku on sadade koostööpartneritega Läänemere ühe suurema lojaalsusprogrammiga liitunuid ligi 160 riigist.

Kolmapäeval läbis Riigikogus kolmanda lugemise laevanduseelnõu, mis sai hääletusel 77 poolthäält ja mitte ükski saadik ei hääletanud eelnõule vastu. Veeteede Ameti hinnangul on tegu suure sammuga Eesti lipu all sõitva kaubalaevastiku taastamise suunal.

AS RB Rail poolt tellitud uuringu järgi on plaanitava Rail Baltica Ülemiste terminali ja Tallinna Vanasadama ühendamiseks parim lahendus trammiliini viimine sadamasse. Liini laiendamine läheks maksma ca 26 miljonit eurot ja see võiks valmis saada 2023. aasta lõpuks.

Möödunud nädala sula paljastas üle Eesti hulgaliselt ohtlikke löökauke ning kindlustusfirma poole on pöördunud mitmeid inimesi, kelle autod on saanud keskmiselt tuhande euroni ulatuvaid kahjusid.

Alates veebruarist hakkasid Cleveroni kodu- ja kortermaja-pakiautomaatidesse lisaks DHL ja DPD kulleritele toimetama pakke ka Itella SmartPOSTi kullerid.

Majandus- ja taristuminister Kadri Simson kohtus eile Finest Bay Area Development OY esindaja Peter Vesterbackaga ning nentis, et Eesti ja Soome vaheline raudteetunnel on riiklikult oluline projekt, kuid lahtisi otsi on veel päris palju.

Äripäev tembeldas eelmisel nädalal ilmunud loos „Üle 3000 uue auto haihtus registrist“ ekslikult üheks re-ekspordi kahtlusega automüüjaksd ka Nissani. Tegemist oli autori näpuveaga.

Kaupade eksport suurenes mineraalsete toodete toel möödunud aastal võrreldes aasta varasemaga 12% ja import 10%, teatab Statistikaamet.

Erakondade valimisprogrammide nõrga merenduspoliitilise sisu tõttu koostas merendusajakiri Meremees Eesti merenduspoliitika valimiskompassi eelseisvateks Riigikogu valimisteks.

Mitmed Eesti ettevõtted on arendanud intelligentsete transpordisüsteemidega seotud lahendusi ja seda nii koduturule kui ka välisklientidele. Transpordi ja Logistika infoleht koondas ülevaate Transpordi Innovatsiooni Koostöövõrgustiku ITS Estonia osaliste lahendustest.

Kuller- ja logistikaettevõtte DPD Eesti uus juht Remo Kirss ennustab sektoris tegutsevatele väiksematele firmadele raskeid aegu.

Lõppenud aasta oli kiirkulleriteenuseid pakkuvale ettevõttele Venipak suure kasvu aasta – saadetiste arv suurenes 2017. aastaga võrreldes 21%. 2018. aastal ulatus kogu grupi käive 28,5 miljoni euroni ja suurenes 2017. aastaga võrreldes 31%.

Tallinnas kogunenud Lääne- ja Põhjamere sadamad ning kruiisisektori ettevõtted sõlmisid ühise kokkuleppe ja tegevuskava aastani 2030 keskkonnamõjude leevendusmeetmete rakendamiseks ning seeläbi kruiisiäri kestliku arengu tagamiseks.

Kui varem pidi raskeveoki sõidumeeriku andmeid käima käsitsi veokikabiinis andmekandjale salvestamas, siis need ajad on tänu tehnoloogiale möödas. Eestis arendatud nutika tarkvara abil on tahhograafiandmete kopeerimine võimalik ka automaatselt ja üle mobiilivõrgu, olgu ...

Kui möödunud aastal registreeriti Maanteeameti autoregistrikeskuse igakuise statistika järgi 26 235 uut sõiduautot, siis 31. detsembri seisuga oli 2018. aastal toodetud sõiduautosid arvel alles vaid 22 987, ehk üle 3000 auto vähem.

Eesti sadamates käideldud kaubamaht kasvas mullu statistikaameti andmetel 35,9 miljoni tonnini, mida on 3% rohkem kui 2017. aastal. Raudtee kaubamaht kasvas võrreldes 2017. aastaga 2% ehk 27,8 miljoni tonnini.

Tallinna ja Helsingi vahele tunnelit kavandav Peter Vesterbacka on investoritelt kogunud 100 miljonit eurot, tänavu on vaja veel mõnisada miljonit, järgmisel 326 miljonit eurot ning siis veel 745 miljonit eurot laenu. “Tunnelit ehitada on lihtne,” leiab Vesterbacka.