Kullerteenus

Alates veebruarist hakkasid Cleveroni kodu- ja kortermaja-pakiautomaatidesse lisaks DHL ja DPD kulleritele toimetama pakke ka Itella SmartPOSTi kullerid.

Kuller- ja logistikaettevõtte DPD Eesti uus juht Remo Kirss ennustab sektoris tegutsevatele väiksematele firmadele raskeid aegu.

Lõppenud aasta oli kiirkulleriteenuseid pakkuvale ettevõttele Venipak suure kasvu aasta – saadetiste arv suurenes 2017. aastaga võrreldes 21%. 2018. aastal ulatus kogu grupi käive 28,5 miljoni euroni ja suurenes 2017. aastaga võrreldes 31%.

Euroopa Liidu kaubaveo kogumaht on suurenenud viimase 20 aastaga umbes veerandi võrra ja prognooside kohaselt suureneb see aastaks 2050 veel 51%. Seejuures on ligi 99% Euroopas toimuvate piiriüleste vedude puhul mõni veoetapp endiselt seotud paberdokumentidega, kuigi...

Kulleri- ja logistikaettevõtte DPD tellitud üle-euroopaline uuring tuvastas, et 72% ostlejatest peavad oluliseks, et ostu sooritamise hetkel oleks teada ka teenust pakkuv transpordiettevõte.

Venipaki saadetiste arv Eestis kasvas mulle jõulude ajal suisa 69%, selleks perioodiks palgati lisatöötajaid ning testiti kullerite tööd optimeerivat programmi, mis koostab liiklusolusid ja teede koormatust analüüsides kulleritele optimaalseima marsruudi.

Rasked ilmastikuolud on muutnud eriti kõrvalteedel liikumise keeruliseks, mistõttu on raske liigelda ka kulleritel ning postiautodel. Omniva palub mõistvat suhtumist, sest postikanded võivad seetõttu viibida.

Kuller- ja logistikaettevõtte DPD Eesti tegevjuht Rainer Rohtla annab pärast 10 aastat ettevõttes töötamist teatepulga edasi praegusele operatsioonide juhile Remo Kirsile.

2018. aastal hakkas kogu maailmas populaarsust koguma Last Mile logistikalahendus, mille põhimõte on sarnane Uberi või AirBnb-ga. Selle üks esimestest rakendajatest oli logistikaettevõte Venipak.

Üks oluline logistika tulevikusuund on see, et ka pakiautomaadid muutuvad ristkasutatavateks. “Sa ei pane ju endale koju eraldi postkasti Äripäeva jaoks ja eraldi postkasti Postimehe jaoks,” tõdes Cleveroni juht Arno Kütt, rääkides logistika tulevikulahendustest.

Möödunud aastal Leedus Vilniuses alustanud jagamismajanduse ideel põhinev kullerifirma Ziticity hakkab sel kuul tööle ka Tallinnas ning loodab paki kohale toimetada vähem kui tunniga. Sellist ideed on mõne aasta eest püütud rakendada ka Eestis.

Et soodustada pakiautomaatide kiiret läbilaskevõimet, on kullerfirmadel palve kõikidele pakisaajatele minna võimalusel oma pakkidele järele juba samal päeval.

Kliendi jaoks on kuller tihti ainus otsekontakt veebipoega ja e-kaubanduse kiire areng seab kulleritele tulevikus senisest palju kõrgemad nõudmised, leidis Cleveroni omanik Arno Kütt tänasel Logistika aastakonverentsil.

Pakirobotite tootja Cleveron on arendanud oma esimese kullerroboti, mis ootab rohelist tuld isesõitvatele sõidukitele. Siis on plaanis tuua need sõiduteedele.

Eelmisel nädalal pärjati pakirobotifirma Starship Technologies tänavuse Eesti-Saksa Majandusauhinna ja tiitliga Aasta idufirma 2018. Rahvusvahelise žürii hinnangul on Starshipil jätkuvalt kõrge potentsiaal Saksamaa turul.

Amazon on üks maailma atraktiivsemaid e-kaubanduse keskkondi, kuhu on vaikselt hakanud jõudma ka Eesti tootjad. Kuidas toimub kaupade liikumine Eestist Amazoni kesklattu?

Kullerfirma DPD keskkonnasäästlikuma pakiveoteenuse projekti raames alustavad tänasest, ehk 1. novembrist, tööd kaks DPD jalgsikullerit, kelle ülesanne on saadetisi kohale toimetada üksnes Tallinna südalinna piirkonna ligi ruutkilomeetrisel alal.

Kogu logistikasektorit ootavad ees suured muudatused ning logistikute töö võtavad üle globaalsed pilveteenused. “Ekspedeerijad kaovad ära nii, nagu kaovad taksofirmade “kiisud”,” tunnistas AS Cleveron juht ja omanik Arno Kütt intervjuus Logistikauudistele.

Renault tutvustas Hannoveris oma uut tulevikusõidukit EZ-PRO, millega koostöös transpordi- ja logistikaettevõttega DPDgroup on kavas täielikult uuendada pakiveo viimase miili süsteemi. Uue tulevikunägemuse reklaamvideo salvestati osaliselt Tallinna tänavatel.

Mis oleks, kui ei oleks tüütuid segavaid lisaülesandeid; mis oleks, kui töötaja ei peaks jahmerdama töölehtede ja saatedokumentide ja kõige muu säärasega; mis oleks, kui see osa tööst jääks nutiabilise teha?