Eesti maanteede äärde on vaja rohkem parkimisvõimalusi

Kaarlaid OÜ protsessijuht Vahur Krautman autovedajate aastakonverentsil.
Kaarlaid OÜ protsessijuht Vahur Krautman autovedajate aastakonverentsil.

Parkimine on Eesti maanteede ääres suur probleem, märkis Kaarlaid OÜ protsessijuht Vahur Krautman täna toimuval autovedajate aastakonverentsil.

„Parkimise osas satume Eesti teedel olukordadesse, kus peame taotlema eriloa. Parkimine on meie teedel suur probleem ja tööaja osas tuleb ette piiranguid. Kui koorem on lai, siis parkida ei saagi,“ hoiatas Vahur Krautman ettekandes „Mida jälgida ülegabariidilistel vedudel?“.

„Eesti teedel peame kasutama lisajuhte või leppima kokku kohalike sõbralike ettevõtetega, aga see tuleb meil endal kinni maksta. Parkimiskohti võiks Eesti teedel kindlasti rohkem olla,“ sõnas Krautman.

Krautmani sõnul saavad autojuhid kuidagi hakkama näiteks Tallinn-Narva maanteel, samas Tallinn-Tartu maanteel on probleem suurem.

Maanteevedu kui standardiseerimata vedu

Veel rääkis Krautman oma ettekandes, et ülegabariidiline vedu ei ole standardiseeritud vedu. „Kui kogu maailm liigub standardiseerimise ja automatiseerimise poole, siis ülegabariidiline maanteevedu on kõik see, mis on standardiseerimata,“ märkis ta.

Krautmani sõnul arvestatakse näiteks teeremondi korral, et rekka pääseks läbi. Kui koorem on suurem ja läbi ikkagi ei pääse, on eeltöö lihtsalt tegemata. „Ülegabariidiliste puhul meeldib meile mõte, et see on mittestandardne vedu. Veoplaani tegemist tuleb alustada sisuliselt nullist, sest iga vedu on erinev. Me mitte kunagi ei tea, kuidas teeolud muutunud võivad olla. Keegi on näiteks kuskile mingi kaabli paigaldanud või on mingi teelõik üles kaevatud,“ selgitas ta.

„Meie läheneme igale koormale projektipõhiselt, meie aastane maht on 3000-3500 ülegabariidilist vedu. Iga vedu on meie jaoks eraldi projekt. Kui autojuht on juba teel, siis on võimatu kiirelt reageerida. Meie käime eelnevalt kõik need asjad eelnevalt läbi,“ rääkis ta.

„Inimtööjõud on see komponent, mida jälgida. Sellest ei saa loobuda. Selleks, et kõiki koormaid liigutada, on eeltöö metsik, vahel isegi poolteist aastat ette,“ rääkis Krautman.

Täna toimub Äripäeva teemaveebi logistikauudised.ee traditsiooniline ja järjekorras juba viies Autovedajate Aastakonverents, mis on saali kokku toonud pea 120 osalejat.

Osale arutelus

Toetajad

Seotud lood

Jälgi Logistikauudiseid sotsiaalmeedias

RSS

Toetajad

Tööriistad

=
=
=
=
Transpordiliik:
Kui kaup on pakitud alustele, täitke ära aluste lahtrid. Kui kaup ei ole pakitud alustele, täitke ära kauba kirjelduse lahtrid.
Mahukaalu arvutamisel on võetud aluseks:
Autotranspordis 1 m³ = 333 kg.
Lennutranspordis 1 m³ = 167 kg.
Mahukaal: kg
Maht:

NASDAQ OMX Tallinna, Riia ja Vilniuse börsiinfo 15 minutilise viivitusega.

Valuuta Tähis Kurss +/- %
Austraalia dollar AUD 1,51 0.196779
Bulgaaria leev BGN 1,96 0
Filipiinide peeso PHP 60,67 -0.53447
Hiina jüaan CNY 7,80 -0.528027
Hongkongi dollar HKD 9,19 -0.585136
Horvaatia kuna HRK 7,50 -0.074582
Iisraeli seekel ILS 4,11 -0.471743
India ruupia INR 76,63 -0.565781
Indoneesia ruupia IDR 15926,00 -0.648783
Islandi kroon ISK 124,22 -0.280957
Jaapani jeen JPY 133,74 0.247367
Kanada dollar CAD 1,49 0.523075
LAV rand ZAR 16,08 0.571099
Lõuna-Korea vonn KRW 1333,60 -0.246839
Malaysia ringgit MYR 4,98 -0.541469
Mehhiko peeso MXN 22,37 0.387231
Norra kroon NOK 9,41 0.071805
Poola slott PLN 4,24 0.004722
Rootsi kroon SEK 9,62 -0.153953
Rubla RUB 67,72 -0.223954
Rumeenia leu RON 4,60 0.021746
Singapuri dollar SGD 1,60 -0.273648
Suurbritannia nael GBP 0,89 -0.737376
Šveitsi frank CHF 1,16 0.245409
Taani kroon DKK 7,44 -0.020823
Tai baht THB 39,06 -0.484076
Tšehhi kroon CZK 25,67 -0.18661
Türgi liir TRY 4,32 0.013875
Ukraina grivna UAH 31,39 -0.499579
Ungari forint HUF 307,95 0.055234
USA dollar USD 1,18 -0.568627
Uus-Meremaa dollar NZD 1,69 0.307706
Valgevene rubla BRL 3,76 0.189136
Valgevene rubla BYN 23207,00 -0.10761

Valdkonna töökuulutused

TRANSIIDIKESKUSE AS otsib KOMMERTSDIREKTORIT

Transiidikeskuse AS

20. november 2017