Kastide korduvkasutamine tuleb

Logistika optimeerimisega taara taaskasutuse läbi tegelevad veel vähesed, kuid samas jõuab idee aina rohkemate tootjateni.

Täna jõuab kaupmeeste juurde kümnete erinevate tootjate kaubakaste. Nende ladustamine ja paigutamine on paras peavalu, ruumi ja raha raiskamine.  Tavaliselt ei ole neid võimalik paigutada ruumisäästlikult üksteise peale ega sisse. Kui tooteid poodi vedades veel kuidagimoodi nende paigutust optimeeritakse, siis kaupmeeste juurest tagasi tootjate juurde veavad kaubaautod sisuliselt õhku.

Näiteks viib suurtooja neli rekat logistikakeskusesse kaubaga ning sõidab tagasi sama hulga sõidukitega, kuid vedades peamiselt õhku. Säästlikud üksteise sisse paigutatavad kastid võimaldaksid naasta vaid ühel rekal.

OÜ Bepco juhi Margus Ärmi sõnul toimub tarneahelas tohutu ebaefektiivsus ja raiskamine, mille maksab kinni tarbija. “Samuti toob see kaasa suure prügi hulga, mis igapäevaselt poe tagant minema viiakse. Kartong läheb küll ümbertöötlemisele, aga sellele kulutatakse nii palju fossiilset kütust, et igal juhul tuleb korduskasutatav taara oluliselt odavam ja loodussäästlikum,” lisas Ärm.

Bepco on loonud uudse ECR standardile vastava kastide süsteemi, kus erinevas suuruses kastid mahuvad ühtsesse standardisse, ühilduvad euroaluse mõõduga ning omavahel. Samas saab neid tühjana säästlikult paigutada. ECR standardiseerimine ja kogu ühtse standardi kokkuleppimine peaks kõrvaldama väga suure hulga ebaefektiivsust.

Jaekaupmehed tunnetavad kastiprobleemi kõige teravamalt, kuid nemad ei saa otseselt midagi teha, sest kastide omanikud on tootjad, kellel omakorda pole võimalik seniseid kaste uute vastu väga lihtsalt vahetada, sest tootmisliinid on ehitatud ja seadistatud just nendele kastidele, mida nad praegu kasutavad.

 Bepcos on kastiteemaga tegeletud viis aastat. Selle aja jooksul külastas Ärm kõiki Balti riikide jaekettide ladusid ja kohtus paljude tootjatega, kaardistas probleemi ning selle tulemusena  töötas välja kastide süsteemi, mis ühilduks euroaluse mõõtudega, milles kastid omavahel kokku lähevad ning on ka tühjalt üksteise sisse ruumisäästlikult paigaldatavad. Tänaseks ringleb Baltikumi turul juba ligi 500 000, mis näitavad süsteemi toimimist.

 “Kõik, kes on kastid kasutusele võtnud märkavad ajapikku  oluliselt rohkem kokkuhoiu kohti kui varem,”  vahendab Ärm klientide rahulolu. Tegemist on patenteeritud lahendusega, mida nüüdseks  kasutavad  50% Balti riikide piimatööstustest. Uusi huvilisi lisandub teisigi. Kastid jõuavad varsti ühe juustutööstuse tarneahelassse, tanklad on huvitatud kaubaveost jne.

Baltimaades Bepco kastisüsteem juba toimib, laienemas ollakse Põhjamaadesse ja Poolasse. “Maailma suured piimatööstused tunnevad meie kastide vastu huvi,” ütleb Ärm ja samas tunnistab, et nendega kaubale saamine on keeruline. Kui ettevõttel on juba kastisüsteem olemas, siis tihti ei olda huvitatud selle muutmisest. Võimalus löögile pääseda tekib vaid nendeses ettevõtetes, kus süsteem on amortiseerunud ja nõuaks edasi toimimiseks nii või teisiti suuri investeeringuid. Ärm näeb ettevõtte visioonina Bepco kastide sarnasust euroalustega kus kõigil on ühesugused mahutid kasutusel.

“Läheme oma ettevõtmistega edasi, et arendada ühtset pesuteenust ja kastide korjet. See annab tarnijatele võimaluse mitte investeerida oma pesulatesse ja neid käimas hoida, mitte tegeleda taara saldode jälgimisega ja taara tagastustega,” rääkis Ärm plaanidest.

Järgmine samm on paberivaba tarnele kaasaaitamine. “Kõikidel meie kastidel on RFID kleebised. See võimaldab siduda tooted kastidega ja neid lugeda ilma inimese sekkumatta,” lisas ta.

“Keegi ei taha taaraga tegeleda,” väidab Ärm ja pakub, et  võtab selle raske töö tootjate õlgadelt. Ta ei välista, et 10–15 aastaga jõuavad kastid ka tavatarbijateni, kes toovad nendega endale kaupa koju. Või lasevad e-poodidel kaupa koju saata.

 

VÕRDLUS
Ühekordne vs. korduskasutatav - transpordipakendite head ja vead

Ühekordne (one way)
Tavaliselt kartongist või kilega

PLUSSID
Väike ostukulu. Samas pidev tegelemine uute ostmisel
ja tarnimisel.
Muutuvkulu. Pakend soetatakse vastavalt vajadusele.
Mugav. Pole vaja pesta ja tagasi transportida. Poest peab keegi selle pakendi siiski ära viima.

MIINUSED
Masina või pakendajate kulu. Reeglina tuleb enne toodete sisestamist kokku panna.
Lisamaterjalide kulu – kile, teip, alus jm.
Kauba purunemise kulud.
Ebaefektiivne ladustamine. Kui tegemist kartongiga, siis ei saa väga kõrgeks laduda.
Palju erinevaid mõõte, kuna tehakse tavaliselt täpselt toodete järgi. Transpordiks tuleb seetõttu kasutada lisavahendeid – ratastega puure või suuri kaste.
Utiliseerimiskulud. Ümbertöötlemiseks suunamine, ettevalmistamine ja transport.

Korduskasutatav
Tavaliselt plastist, puidust või metallist

PLUSSID
Väiksem kulu tarne kohta pikas perspektiivis, kuna peab kauem vastu.
Vähem kauba purunemist, kaup paremini kaitstud.
Vähem saastet. Keskkonnasõbralikum.
Vähem kulu lisamaterjalile.
Efektiivne ladustamine, saab laduda kõrgemalt.
Väiksem tööjõukulu ja aeg.

MIINUSED
Suur soetamiskulu. Esialgne investeering suur.
Pigem püsikulu – kapitalikulu, kadu, purunemine, kasutusel mitteoleva osa ladustamine jne.
Probleem tarnekoguste muutumisel. Kasti ei saa väiksema või suurema vastu vahetada, tuleb osta uus või leppida ühikute vähenemisel õhuveoga.
Kulu tagasiveol tühjana. Kulu väiksem, kui läheb tühjana üksteise sisse.
Kulud pesemisele.
Kulud jälgimisele
, risk on kadumine.

NÄIDE
Kartong vs plast

Aastaid on olnud kartongkastid toiduainete tööstuses  üks odavamaid ja paindlikumaid lahendusi. Vähe muret ja kontrollitud kulud tegid sellest eelistatud valiku iga tootja jaoks.

Plastkastide turu arengud on viinud nüüd rendikastide tekkimiseni ja sellega koos ka täisteenuse pakkumiseni.

Näiteks oli tootjal seni kasutusel kolme erinevat mõõtu kartongkaste. Kogustega läbikaalutud keskmine soetushind kasti kohta on 17 senti, mis sisuliselt tähendab kartongpakendi hinda alusel, kohale tooduna tootja tehasesse. Tootjale lisandub siia kartongkastide voltimise kulu. Lisandub ka pakendi aktsiis ja selle üle arvepidamise töö. Kaudse kuluna lisandub kartongi ladustamise kulu, sest tavaliselt ostetakse suuremas koguses. Võrdluse lihtsustusena ignoreerime kõiki lisakulusid ja jätame meelde ainult materjali kulu 17 senti.

Kartongimüüjaga konkureeriv plastkastide rentija pakub täisteenust, mille puhul on kogukulu fikseeritud ühe kaubaringi kohta. Ehk hind sisaldab kastide varu hoidmist rendile andja laos, ettetoomist tootja tehasesse, hil jem kastide tagasivedu tootja klientide juurest tagasi rendileandja lattu, kastide pesu, kastide parandamist või väljavahetamist ning ladustamist kuni järgmise tellimuseni. Plastkasti täisteenus on disainitud nii, et see kopeeriks kõiki vabadusi tootja jaoks, mida pakub kartong ning oleks fikseeritud hinnaga nagu kartong.

Konkreetses näites valis tootja välja kolm mõõtu plastkaste, mille ringihind kaalutuna kogustega tuli 15 senti. Seega tuli plastkasti täisteenuse hind ligi 12% odavam kui kartongi materjali kulu. Samas otsustas tootja vähendada nüüd ka kauba koguseid ühes kastis, et pakkuda väiksemaid tarneühikuid oma klientidele. See muutus tõi kaasa vajalike kastide arvu kasvu 1% võrra ja viis koguvõidu alla 11% peale kuludest. Lisaks kadus tootjal vajadus ladustada kuu aja kartongi varu, tegeleda kartongi voltimisega ning maksta pakendi aktsiisi.

Kokkuhoidu saavutati ka transpordilt. Seni väljastas tootja kaupa meetrikõrguste alustena, sest kõrgem torn vajus läbi. Plastkastiga sai aluse kõrguse tõsta auto laeni, kuid sortimendi eristamiseks hakati väljastama 1,5 m kõrguseid aluseid. Praktikas oli võit transpordikuludelt 10%.

Osale arutelus

  • Mariliis Pinn

Toetajad

Jälgi Logistikauudiseid sotsiaalmeedias

RSS

Toetajad

Tööriistad

=
=
=
=
Transpordiliik:
Kui kaup on pakitud alustele, täitke ära aluste lahtrid. Kui kaup ei ole pakitud alustele, täitke ära kauba kirjelduse lahtrid.
Mahukaalu arvutamisel on võetud aluseks:
Autotranspordis 1 m³ = 333 kg.
Lennutranspordis 1 m³ = 167 kg.
Mahukaal: kg
Maht:

NASDAQ OMX Tallinna, Riia ja Vilniuse börsiinfo 15 minutilise viivitusega.

Valuuta Tähis Kurss +/- %
Austraalia dollar AUD 1,50 -0.281267
Bulgaaria leev BGN 1,96 0
Filipiinide peeso PHP 60,48 -0.35094
Hiina jüaan CNY 7,80 -0.042309
Hongkongi dollar HKD 9,16 -0.335037
Horvaatia kuna HRK 7,51 0.034653
Iisraeli seekel ILS 4,10 -0.420433
India ruupia INR 76,33 -0.408015
Indoneesia ruupia IDR 15902,00 -0.182035
Islandi kroon ISK 124,22 -0.280957
Jaapani jeen JPY 133,78 0.03739
Kanada dollar CAD 1,48 -0.276311
LAV rand ZAR 16,10 0.107546
Lõuna-Korea vonn KRW 1325,50 -0.532793
Malaysia ringgit MYR 4,97 -0.096402
Mehhiko peeso MXN 22,33 -0.19043
Norra kroon NOK 9,39 -0.258658
Poola slott PLN 4,22 -0.233799
Rootsi kroon SEK 9,64 0.205354
Rubla RUB 67,49 -0.327878
Rumeenia leu RON 4,60 0
Singapuri dollar SGD 1,60 -0.230774
Suurbritannia nael GBP 0,89 -0.170146
Šveitsi frank CHF 1,16 -0.028435
Taani kroon DKK 7,44 0.002552
Tai baht THB 38,98 -0.332395
Tšehhi kroon CZK 25,64 -0.093505
Türgi liir TRY 4,34 0.311922
Ukraina grivna UAH 31,33 -0.183181
Ungari forint HUF 308,11 0.038962
USA dollar USD 1,17 -0.342794
Uus-Meremaa dollar NZD 1,69 -0.351769
Valgevene rubla BRL 3,75 -0.239253
Valgevene rubla BYN 23043,00 -0.710961

Valdkonna töökuulutused

TRANSIIDIKESKUSE AS otsib KOMMERTSDIREKTORIT

Transiidikeskuse AS

20. november 2017

AS PALMAKO otsib LOGISTIKAJUHTI

Palmako AS

13. november 2017