Autor: Mariliis Pinn • 18. märts 2015

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

“Raskeveokite müüki mõjutab eelkõige see, mis toimub rahvusvahelise transpordi turul, kuna rahvusvaheliste veokite segment on kõige suurem ning kohaliku transporti teostavate sõidukite maht kogumüügist on suhteliselt väike. Tänane majandus-poliitiline situatsioon ei julgusta rahvusvaheliste pikamaavedude ettevõtteid tegema investeerimisotsuseid,” ütle Scania Eesti AS tegevjuht Tarmo Alleman.

“2014. aastal esmaregistreeriti Eestis uusi  üle 16 t veokeid 13.1% vähem, kui 2013 aastal. Mõningast languse trendi näeme ka sellel aastal. Veomahud on langenud. Seega, väiksem arv autosid saab tööga hakkama,” tõi Skuba Eesti OÜ müügijuht Igor Proshkin võrdluse tunamullusega.

“Veokimüügis näeme, et tänavu suuri muudatusi oodata ei ole. Ettevõtjad tegelevad jõudumööda vana autopargi väljavahetamisega ning ilmselt ei ole oodata muutusi ei ühes ega teises suunas,” kommenteeris ka AS Silberauto PR-spetsialist Andero Kaha.

“Vaadates esimese kahe kuu tulemusi, siis võib prognoosida, et 2015. aaasta müügitulemus raskeveokite sektoris jääb pigem alla 2014. aasta tulemusele,” ütles Truck Trading Estonia OÜ Tegevjuht Priit Vene.  “Oluline mõju on siin, kas idasuunalised veod taastuvad endises mahus või mitte ning samuti mõjutab uute veoautode müüki, kuidas riigid diferentseerivad teekasutustasusid.”

Veoautode tänavustest uuendustest loe pikemalt 26. märtsil ilmuvast Logistika kuukirjast.