10 põhjust: finantskriis ei mõjuta logistikasektorit

Segadus finantsturgudel võib indikeerida, et maailma majandus on jälle suure majanduslanguse äärel. Vaatamata negatiivsete toonidele, kõik ei ole nii halb kui tundub. Transport Intelligence analüütikud tõid välja 10 põhjust, miks tuleks säilitada rahu ning jätkata samas tempos.

Transport Intelligence analüütik John Manners-Bell ütles, et finantskriisile on vaja läheneda objektiivselt. "Ei kahtle, et tarbijate usaldust on langetanud kaos maailmaturgudel. Kuid tuleb mõista, et need probleemid on tingitud erinevate asjaolude kokkulangemisel. See majanduslangus ei sarnane sellega, mis tabas turge 2009. aastal," ütles Bell. Ta lisas, et see ei tähenda,et ilmtingimata jääb veoturg surutisest puutumata, kuid välja on tuua väga palju märke, miks tasub logistikatööstusel hoida positiivset meeleolu. 

1. Esiteks ei ole maailma majandus üldse nii kehvas seisus nagu see meediast välja paistab. Tegemist on rohkem eelarvepoliitiliste ning poliitilise kriisiga, mitte majandusliku kriisiga. Arenenud riikide majanduskasv oli küll nõrk, kuid siiski positiivne aasta esimeses pooles ning kasv jätkub tugevalt arenevatel turgudel. Ka organisatsioonid nagu näiteks IMF (International Monetary Fond) usub, et majanduskasvu aeglustumine on ajutine.

2. Suuremate transpordi- ja logistikafirmade aktsiahindade langus börsil ei ole seotud kuidagi ettevõtete majandustulemustega. Ettevõtted on nii erinevad. Näiteks ettevõtted nagu Expeditors, Kühne+Nagel, UPS ja DHLi on näidanud marginaalide paranemist võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. See tähendab, et logistikatööstus on tõusuteel ning väga hea tervise juures.

3. Aeglustunud on küll lennutranspordi kui ka meretranspordi mahtude kasv, kuid mahud ei vähene. IATA (The Air Transport Association) andmetel kasvas käesoleva aasta esimesel poolel lastilendude maht 1,2%. Mingil hetkel oli ka merevedude mahud Aasiast Euroopasse kasvutempos 5% ja import USAsse kõikidesse sihtkohtadesse kasvas sama palju.

4. Jaapani tsunaami mõju kaubavahetusele oli korrapäratu. Jaapani tsunaami oli üks peamisi ootamatuimaid tagasilööke maailmamajandusele. Nii auto- kui ka  osa kõrgtehnoloogiliste seadmete tööstuste tarned olid halvatud ning rahvusvahelises mastaabis mahud langesid, mis mõjutas kogu maailmas autotootmist. Kuid aasta teises pooles tarneahelad normaliseeruvad ja see tõukab logistikasektorit taas ülesvoolu.

5. Elektroonikatööstuste tootmismahud on lennutranspordimahtude kasvu hoidnud kõrgel. Tööstuste mahtude kasv oli esimesel poolaastal 3,7%. See näitab, et nõudlus selles sektoris on endiselt suur ning sellel on otsene kasulik mõju logistikasektorile.

6. Stabiilne/langev toornafta hind. Spekulatsioonid maailma majanduse tugevuse üle on tõuganud naftahinna alla. Naftabarreli hind on 100 dollari ringis (andmed 9. augustist-toim). Kui barrelihind jätkab pigem langustrendi, siis on sellel kasulik mõju kogu maailma majandusele, sest see vähendab nii inflatsiooni kui aitab kaasa ka paljude transpordifirmade marginaalide paranemisele.

7. Madalad intressimäärad. See ainult ei stimuleeri laenuturgu ja majanduskasvu, kuid annab paljudele transpordi-logistikafirmadele põhjust uuteks investeeringuteks.

8. Ookeani laevaliinide tasud on stabiliseerunud. Paistab, et laevaliinide mahud on olnud piisavalt suured, et isegi kõrghooajal pole olnud põhjust hindade tõstmiseks. Kuigi see ei aita eriti lastisaatjaid või ekspedeerijaid, kuid mitte keegi ei ole huvitatud ka sellest, et laevaliinid teeniksid suurtes kahjumites või vastupidi võtaksid kasumilõivu nende arvelt.

9. Ettevõtete ühinemiste ja ülevõtmiste aktiivsus on paranenud. Finantsturgude kriis on kaasa toonud kaasa  rohkem ettevõtete ülevõtmisi ja ühinemisi. Madal aktsiahind teeb börsiettevõtted haavatavaks erakapitalipõhinevate ettevõtete ülevõtmispakkumiste suhtes ning kauplejad on tegutsemisvalmis.

10.  Ekspedeerijate kasumimarginaalid on kasvutrendis. Langenud lennu- ja meretranspordi hinnad on aidanud kasvatada ekspedeerijate brutomarginaale. Marginaalid näivad püsivat kõrgel ja ei lange ilmselt ka kaubaveovõimsuste kasvades.

Osale arutelus

  • Jaana Pikalev

Toetajad

Raadio ettevõtlikule inimesele

Hetkel eetris

Jälgi Logistikauudiseid sotsiaalmeedias

RSS

Toetajad

Tööriistad

=
=
=
=
Transpordiliik:
Kui kaup on pakitud alustele, täitke ära aluste lahtrid. Kui kaup ei ole pakitud alustele, täitke ära kauba kirjelduse lahtrid.
Mahukaalu arvutamisel on võetud aluseks:
Autotranspordis 1 m³ = 333 kg.
Lennutranspordis 1 m³ = 167 kg.
Mahukaal: kg
Maht:

NASDAQ OMX Tallinna, Riia ja Vilniuse börsiinfo 15 minutilise viivitusega.

Valuuta Tähis Kurss +/- %
Austraalia dollar AUD 1,59 0.3401789
Brasiilia reaal BRL 4,30 0.6915954
Bulgaaria leev BGN 1,96 -0.005114
Filipiinide peeso PHP 59,96 0.0350385
Hiina jüaan CNY 7,73 0.1735841
Hongkongi dollar HKD 8,91 -0.0224333
Horvaatia kuna HRK 7,42 0.0175124
Iisraeli seekel ILS 4,19 -0.2787573
India ruupia INR 80,91 0.032144
Indoneesia ruupia IDR 16142,56 -0.10551
Islandi kroon ISK 137,04 -0.4214504
Jaapani jeen JPY 124,31 -0.2487562
Kanada dollar CAD 1,52 0.3111965
LAV rand ZAR 15,78 0.4571181
Lõuna-Korea vonn KRW 1283,16 -0.3486972
Malaysia ringgit MYR 4,69 0.4517621
Mehhiko peeso MXN 21,74 -0.1345747
Norra kroon NOK 9,77 0.3968295
Poola slott PLN 4,28 -0.0256889
Rootsi kroon SEK 10,25 0.0693109
Rumeenia leu RON 4,73 0.4951337
Singapuri dollar SGD 1,54 0
Suurbritannia nael GBP 0,88 -0.4652218
Šveitsi frank CHF 1,13 -0.0353045
Taani kroon DKK 7,47 0.0214339
Tai baht THB 36,11 -0.0666897
Tšehhi kroon CZK 25,62 0.1994681
Türgi liir TRY 6,07 0.3124948
Ukraina grivna UAH 31,49 -0.9662292
Ungari forint HUF 317,99 0.2395738
USA dollar USD 1,14 -0.0351989
Uus-Meremaa dollar NZD 1,69 0.0533397
Valgevene rubla BYN 2,44 0.0778019
Vene rubla RUB 75,54 0.1795618

Valdkonna töökuulutused

VENIPAK EESTI OÜ otsib MÜÜGIESINDAJAT

Venipak Eesti OÜ

24. jaanuar 2019