Autor: Rivo Sarapik • 6. oktoober 2009

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

„Ega keegi ei räägi pikaajalistest hindadest. Hindu muudetakse nädala kaupa ja juhtub, et seda tehakse tagantjärgi. Nii ei teagi, mis hind parasjagu kehtib,“ nentis ta ning lisas, et varem pole ta sellist olukorda täheldanud. Seega on ka ettevõttel endal keeruline hinnapakkumisi teha ja toetuda saab vaid kogemusele.

Matkuri sõnul on langus toimunud kõikides veoliikides võrdselt, mõnevõrra vähem küll eksportvedudes. "Importvedudes toimus langus eelmise aasta suvel-sügisel väga järsku ja suurelt, ekspordi osas algas see hiljem ja on olnud pehmem. Euroopast väljapoole on vedusid vähe," viitas ta lennukaubaveo ammusele probleemile, milleks on impordi-ekspordi tasakaalutus. Mahud on küll taastumas, ent paari aasta tagusele tasemele jõudmine võtab Matkuri arvates siiski aastaid aega.

Liine sulgevad lennufirmad tekitavad kaubavedudes kunstliku defitsiidi, mis on heaks pinnaseks korduvatele hinnatõusudele. Tõusust teatas esimesena Lufthansa, teised on järgnemas.

Loe pikemalt tänasest Äripäevast siit. Päevapileti saab osta siit.