Autor: Rivo Sarapik • 13. juuli 2009

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

"Iga auto müümisega on täna tükk tegemist ja iga müüdud auto on täna kingitus kliendi poolt," lisas Lillipuu. Trend on täna, et suurte hangete asemel ostetakse sõidukeid üksikult, ostjaks ettevõte, kel liising läbi saanud, kes julgeb investeerida ja kelle äriplaan ka täna töötab.

Samas on nõudluse vähenemises ostjale ka midagi positiivset. Lillipuu sõnul on kadunud olukord, kus uue tarbeauto järele tuleb kuus kuud kuni aasta oodata - soovitud sõiduki saab kas kohe laovarudest või siis tehasest kiire tarneajaga.

Kui mahtude vähenemisega on veofirmad sunnitud veokiparki väiksemate ja ökonoomsemate veovahendite vastu vahetama, siis tarbeautode müügistatistika seda trendi ei kinnita. Lisaks veokitele on kaks suuremat müügikaotajat esimesel poolaastal nii väike- (-77%) kui suured kaubikud (-63%).  "Äkki nad ei ole veel väljavahetamiseni jõudnud?" viskab Lillipuu nalja."Meie müügist see välja ei paista. Võib olla on põhjuseks, et ka kasutatud autode turul on hinnad langenud, mistõttu ei vasta pakutav hind kasutatud tarbeauto müüja ootustele."

Tarbeautode müük on langenud viimastel kuudel alla 100 müüdud sõiduki, mis viib müügi tagasi eelimisse kriisi. Kas müügis on sellega põhi käes ja teisel poolaastal toimub pööre ülespoole? "Fakt on see, et müük pöördub ühel päeval uuesti tõusule. Küsimus on, kas see juhtub kuue kuu, aasta või kolme aasta pärast. Meie poolt on valmisolek kasvuga kohe kaasa minna," kommenteeris Lillipuu ootusi teisele poolaastale. "Tahaks loota, et teine poolaasta tuleb "nii hea" kui oli esimene, kuid oleme valmis ka hullemaks ja tuleb sellega leppida."