Isesõitvad veokid aastal 2030 – kes võidab, kes kaotab

Isesõitev veok
Mercedes on isesõitvat kaubaveokit testinud juba avalikul kiirteel.

Ilmselt on igaüks tähele pannud aina sagenevat infomüra seoses isesõitva „Google” autoga ja tema tuleviku potentsiaaliga turgutada täna juba kiratsevat globaalmajandust. Teema olulisust aitab ilmestada fakt, et lisaks valdkonna pioneeridele nagu Google ja Tesla, on täna arendustööd tegemas juba ka pea kõik suuremad autotootjad ja esialgu mõneti üllatuslikult samuti suurimad arvutifirmad - Apple ning Facebook.

See kõik vihjab asjaolule, et tegemist väga tulusa tulevikuäriga, mis tõsi küll, senini on jäänud peavoolu meedias küllalt vähe lahtiräägituks ning liigitub peamiselt nö. tehnoloogianurgakese jutuks. Võib spekuleerida, et see vaikus võib olla oma olemuselt enne perfektset tormi, sest suurimat kasu saab lõigata ikka esimesena turul (mäletate, iPhone?)

Mõistmaks isesõitva auto ümber tekkivat uut ökosüsteemi ning viimase vajalikkust suurkorporatsioonidele toome järgnevas näite sellest, mida antud toode tähendab lihtsale ettevõtjale Eestis.

On aasta 2030. Riigikogu on just välja kuulutanud autonoomsete sõidukite seaduse, mis lubab teedele lisaks sõidutodele ka isesõitvad bussid ja veokid. Turul konkureerivad transpordiettevõtjad Aadu ja Benno. Mõlemal on 10 veokit 20-ne autojuhiga. Mõlemad ettevõtted teostavad pikamaasõite. Eeldades, et autojuhtide keskmine brutopalk on aastal 2030 ligi 3000 eurot, siis koos maksudega on kummagi ettevõtte autojuhtide palgafond 1 000 000 eurot aastas.

Konkurents on tihe. Ettevõtja Aadu uurib võimalusi oma kulude kokkuhoiuks. Suhteliselt kiirelt leiab ta, et ainuke tõsiseltvõetav valik majandusnäitajate parandamiseks on sõidukipardi viimine üle isesõitvate „kontrollerite” peale.  Selgub, et ühele sõidukile seadme soetamine, paigaldamine ja hooldus-garantii 5 aastaks maksab 8000 eurot. Konkurents mujal maailmas on hinna juba päris suurel määral alla viinud. Tegemist on hulga kaamerate, sensorite ja arvutiga, midagi väga keerulist, peale tarkvara enda, seal ei ole ning valida saab kümnete erinevate tarnijate vahel. Katma peab ka eraldi selle tarbeks mõeldud autoabi kindlustuse, mis katab kogu Euroopat, sest ega sõiduk ise katkist rehvi vaheta. See lisab kuludele 5 aasta jooksul veel 2000 eurot. Kokku tuleks kulu 10 veoki ning 5 aasta peale 100 000 eurot ehk ca 20 000 eurot aastas.

Praegu suudavad kaks meest vahetustega sõites teha aastas pisut alla 4000 töötunni. Liiklusseaduse §130 on selles osas üsna paindumatu ja seda ka põhjusega - väsinud juht on liikluses ohtlik.

Isesõitva veokiga oleks sõidutundide arv 23h (1h hooldusaeg, tankimised) x 365 päeva = 8395 tundi aastas. Kuna selleks ajaks on enamus Euroopas asuvatest ladudest nagunii automatiseeritud, siis võib kaupa peale ja maha laadida ka öösiti. Ei võta just palju aega, kui Aadu mõistab, et lisaks rahalisele kokkuhoiule 980 000 eurot aastas saab sõitude arvu ühe liigutusega kahekordistada. Kindlasti lisanduvad mitmesugused ettenägematud kulud, aga vahe on märkimisväärne.

Kui Benno tegutseb vanaviisi edasi, võtab aastal 2032 Aadu Bennolt ettevõtte üle.

Toodud näites me kindlasti alahindasime Bennot. Tegelikult saab toimuma ilmselt võidujooks, mille  tulemusena kaotavad ideaalis töö pea kõik senised autojuhid ning nende palgafondist ülejäänud raha liigub osaliselt ettevõtja kasumiks, isesõitva auto ökosüsteemi kasumiks (Google, Facebook jne) ning osaliselt haihtub õhku, kuna veoteenus muutub odavamaks. Loodus tühja kohta ei salli. Siit ka selge motiiv, miks loo alguses mainitud suurettevõtted juba täna tegutsevad. Tegemist on võimalusega teenida transpordisektorist, kuhu täna de fakto ükski tõeliselt globaalne ettevõte peale Uberi pole suutnud siseneda. Olulise „tugevusena” tuleb ka ära märkida, et selles ärimudelis pole tõenäoliselt ühelgi väiketegijal kohta. Isesõitev auto ökosüsteem on oluliselt suurema know-how baasiga kui Androidi appil põhinev ärimudel või ka lihtsalt autotootmis know-how. Isesõitva auto peamine lisandväärtus seisneb arenenud sensortehnoloogiates, arvutialgoritmidest ja suurtes andmetes. Võib karta ,et ilma suuremate ühinemisteta juhtub automarkidega ajas sama, mis täna on toimumas telefonidega. Ekraanilt vaatab vastu üldjuhul Android (Google), mitte HTC, Sony, Samsung jt. Ford on tõenäoliselt juba reaalsust tajumas ning plaanib enda tuleviku kindlustamiseks teha koostööd Googlega (loe SIIT). Teised proovivad veel ise. Oktoobris 2015 testis Daimler Autobahn 8 peal, Stuttgarti lähedal, esimest korda isesõitvat kaubaveokit (loe SIIT).

EL-is teedel sõidab täna veel üle 35 miljoni raskeveoki, siiani koos autojuhtidega (vaata SIIT). Kellega peavad nemad liituma aastal 2030+, et leib oleks laual?

Osale arutelus

  • Annar Merirand
    Sven Lange

Toetajad

Raadio ettevõtlikule inimesele

Hetkel eetris

Jälgi Logistikauudiseid sotsiaalmeedias

RSS

Toetajad

Tööriistad

=
=
=
=
Transpordiliik:
Kui kaup on pakitud alustele, täitke ära aluste lahtrid. Kui kaup ei ole pakitud alustele, täitke ära kauba kirjelduse lahtrid.
Mahukaalu arvutamisel on võetud aluseks:
Autotranspordis 1 m³ = 333 kg.
Lennutranspordis 1 m³ = 167 kg.
Mahukaal: kg
Maht:

NASDAQ OMX Tallinna, Riia ja Vilniuse börsiinfo 15 minutilise viivitusega.

Valuuta Tähis Kurss +/- %
Austraalia dollar AUD 1,54 -0.005203
Bulgaaria leev BGN 1,96 0
Filipiinide peeso PHP 59,25 0.025322
Hiina jüaan CNY 7,77 -0.012875
Hongkongi dollar HKD 9,18 0.005447
Horvaatia kuna HRK 7,53 0.005309
Iisraeli seekel ILS 4,13 -0.002419
India ruupia INR 75,32 -0.001858
Indoneesia ruupia IDR 15960,00 -0.006265
Islandi kroon ISK 123,98 0.005646
Jaapani jeen JPY 132,34 0
Kanada dollar CAD 1,51 -0.01785
LAV rand ZAR 15,40 -0.010389
Lõuna-Korea vonn KRW 1279,00 0.046933
Malaysia ringgit MYR 4,80 0.006256
Mehhiko peeso MXN 22,47 -0.006676
Norra kroon NOK 9,85 0.00071
Poola slott PLN 4,21 0.021395
Rootsi kroon SEK 10,01 0.160336
Rubla RUB 69,13 0.010126
Rumeenia leu RON 4,62 0.006489
Singapuri dollar SGD 1,58 0.00631
Suurbritannia nael GBP 0,88 -0.002267
Šveitsi frank CHF 1,16 -0.039511
Taani kroon DKK 7,44 -0.002417
Tai baht THB 38,20 -0.026171
Tšehhi kroon CZK 25,69 0.015574
Türgi liir TRY 4,54 0
Ukraina grivna UAH 32,64 0.006128
Ungari forint HUF 314,15 -0.012731
USA dollar USD 1,17 -0.017019
Uus-Meremaa dollar NZD 1,68 0.013091
Valgevene rubla BRL 3,87 0.005165
Valgevene rubla BYN 23856,00 0.008384

Valdkonna töökuulutused

Itella Estonia otsib PAKIVEOTEENUSTE OSAKONNA DIREKTORIT

Itella Estonia OÜ

17. detsember 2017

Lemminkäinen otsib TEEDEEHITUSE PROJEKTIJUHTI

Finesta Baltic OÜ

30. detsember 2017