Võidujooks kohtutesse

Advokaadibüroo Borenius advokaat Erki Parik selgitab Riigikohtu otsuse põhjal, miks kauba omanik ja vedaja hakkavad vaidluse tekkides hagiavaldustega võidu jooksma eririikide kohtutesse.

Oluline kõrvalekalle on CMR artikkel 29 lõige 1, mille kohaselt ei saa vedaja tugineda vastutust piiravatele sätetele, kui kahju tekkis tänu vedaja tahtlikule õigusvastasele tegevusele. Võiks justkui öelda, et seni, kuni vedaja tahtlikult ja õigusvastaselt oma kohustusi ei riku, ei ole tal põhjust karta vastutuse laienemist.
Eestikeelne konventsiooni tekst on paraku üksnes mitteametlik tõlge ning lähtuda tuleb konventsiooni ametlikest keeleversioonidest. Ametlikud versioonid on inglise- ja prantsusekeelsed tekstid. Ingliskeelses versioonis on vastavaks terminiks wilful misconduct. Arvestada tuleb ka artikkel 29 lõike 1 teise poolega, mille järgi vastutuse piirmäärad ei rakendu, kui kahju põhjustati tegevusega, mis asja läbivaatava kohtu kohaldatavale seadusele võrdsustatakse tahtliku õigusvastase tegevusega.

Seega viitab konventsioon asja lahendava kohtu riigisisesele õigusele, mille alusel tuleb kindlaks teha, mida mõista termini „wilful misconduct“ all. Riigikohus on lahendis 3-2-1-191-13 kinnitanud, et Eesti kohtul tuleb sellises küsimuses vaadata võlaõigusseaduses (VÕS) sätestatud veolepingu regulatsiooni. Vastutuse piirangud ei kehti VÕSi järgi juhul, kui vedaja on kahju tekitanud tahtlikult või raske hooletuse tõttu. Seega, kui asi jõuab Eesti kohtusse, tuleb vedajal vastutada kahju tekkimise eest täies ulatuses ka juhul, kui kahju on tekkinud tema raske hooletuse tõttu.

CMR artikkel 29 kohaldumine on vedaja jaoks oluliste tagajärgedega ning vedajal ei ole sellisel juhul võimalik viidata mitmele kahju hüvitamist piiravale sättele. Artikli 29 rakendumise korral tuleb vedajal maksta veose kahjustumise korral hüvitist kogu kauba väärtuses. Lisaks pikeneb ka nõude esitamise tähtaeg: tavapärase ühe aasta asemel võib kahjuhüvitise nõudega kohtu poole pöörduda kolme aasta jooksul.

Euroopas valitsevad artikli 29 rakendamise osas aga erinevad käsitlused ning paljudes riikides langevad vedaja vastutuse piirmäärad ära üksnes tahtliku kahju tekitamise tagajärjel, st raske hooletus tahtliku õigusvastase tegevuse mõõtu välja ei anna. See on põhjustanud olukorra, kus veose kadumise või kahjustumise korral algab võidujooks eri riikide kohtutesse, sõltuvalt sellest, kui kõrgele on asetatud vedaja vastutuse piiride äralangemise lävend. Nii soovib vedaja kohtult paluda, et see tuvastaks kohustuse rikkumise puudumise või vähemalt selle, et tema vastutus kohustuse rikkumise eest on piiratud. Kahjukannataja seevastu soovib nõuda kahju hüvitamist võimalikult suures ulatuses, valides selleks ka tema jaoks soodsaima jurisdiktsiooni. Seda toetab omakorda CMR-i kohtualluvust määrav säte, mis lubab hagi esitamisel valida mitme riigi kohtu vahel.

Eesti kohtusse pöördumine on seega kasulik kahju kannatanul, samas kui vedaja sooviks Eesti kohtualluvust vältida, kuna tema võib vastutada ka raskelt hooletu käitumisega tekitatud kahju eest.

Hiljutises lahendis on Euroopa Liidu Kohus selgitanud, et haginõue, milles soovitakse kahju hüvitamist vedajalt, ning vedaja esitatud tuvastushagi, milles vedaja soovib kindlaks teha, et tema kahju eest ei vastuta, on sisuliselt sama alusega. See  tähendab, et Euroopa Liidus on seda asja pädev lahendama üksnes selle liikmesriigi kohus, kuhu vastav hagi on esimesena esitatud ning kohus, kellele hagi on esitatud hiljem, peatab oma menetluse.

Osale arutelus

  • Erki Parik

Toetajad

Raadio ettevõtlikule inimesele

Hetkel eetris

Jälgi Logistikauudiseid sotsiaalmeedias

RSS

Toetajad

Tööriistad

=
=
=
=
Transpordiliik:
Kui kaup on pakitud alustele, täitke ära aluste lahtrid. Kui kaup ei ole pakitud alustele, täitke ära kauba kirjelduse lahtrid.
Mahukaalu arvutamisel on võetud aluseks:
Autotranspordis 1 m³ = 333 kg.
Lennutranspordis 1 m³ = 167 kg.
Mahukaal: kg
Maht:

NASDAQ OMX Tallinna, Riia ja Vilniuse börsiinfo 15 minutilise viivitusega.

Valuuta Tähis Kurss +/- %
Austraalia dollar AUD 1,59 -0.010701
Bulgaaria leev BGN 1,96 0
Filipiinide peeso PHP 64,22 0.190345
Hiina jüaan CNY 7,75 0.15898
Hongkongi dollar HKD 9,68 -0.019629
Horvaatia kuna HRK 7,43 0.129373
Iisraeli seekel ILS 4,33 -0.161409
India ruupia INR 80,69 0.27849
Indoneesia ruupia IDR 16990,00 0.188701
Islandi kroon ISK 121,77 0.141447
Jaapani jeen JPY 132,26 -0.075554
Kanada dollar CAD 1,56 -0.010287
LAV rand ZAR 14,88 -0.110738
Lõuna-Korea vonn KRW 1323,40 0.227203
Malaysia ringgit MYR 4,80 0.236159
Mehhiko peeso MXN 22,29 0.191446
Norra kroon NOK 9,60 0.174817
Poola slott PLN 4,16 -0.11516
Rootsi kroon SEK 10,42 -0.284244
Rubla RUB 76,76 0.22326
Rumeenia leu RON 4,66 0.002145
Singapuri dollar SGD 1,62 0.012361
Suurbritannia nael GBP 0,87 -0.046191
Šveitsi frank CHF 1,19 0.098614
Taani kroon DKK 7,45 -0.003894
Tai baht THB 38,51 0.260348
Tšehhi kroon CZK 25,29 -0.035568
Türgi liir TRY 5,06 0.203875
Ukraina grivna UAH 32,31 -0.250366
Ungari forint HUF 310,51 -0.041849
USA dollar USD 1,23 -0.014597
Uus-Meremaa dollar NZD 1,68 0.051279
Valgevene rubla BRL 4,22 -0.026041
Valgevene rubla BYN 24224,00 0.231711

Valdkonna töökuulutused

Post11 otsib LAOJUHTI

Tammiste Personalibüroo OÜ

23. aprill 2018

Greencarrier otsib LENNUTRANSPORDITEENUSTE JUHTI

M-Partner HR OÜ

29. aprill 2018

KMV otsib VEOKORRALDAJAT Soome/Skandinaavia suunal

M-Partner HR OÜ

20. aprill 2018